По зову высоких широт

На поиски «Святой Анны» отправился внештатный корреспондент газеты «Таймыр».

Во время экспедиции я буду выполнять обязанности кока, также на меня возложено проведение гидрометеорологических наблюдений по пути следования  яхты, запечатление объектов культурного и морского наследия и подготовка отчета для музея Арктики и Антарктики, который предоставил мне необходимые сведения об экспедиции Георгия Брусилова.

За горизонтом — горизонт

Загрузка на яхту в такие дальние путешествия, в которое мы собрались, напоминает игру в тетрис — все время пытаешься сообразить, как компактно и удобно уложить вещи, ведь пространство на яхте ограничено. Каждый раз получается по-разному, но лучше всего – в последний день поездки. В день отплытия загружаю овощи, фрукты и зелень. Цинги не боимся, экспедиция продлится около месяца или чуть больше, но сбалансированное питание для экипажа – дело немаловажное. Но вот сборы и приготовления позади.

Второго августа экипаж яхты «Апостол Андрей» отдав швартовы от Красной пристани столицы Поморья, отбыл в далекие края. Делаю напоследок несколько снимков, на душе необъяснимая радость. Шли «под мотором», потому как поставить паруса не представлялось возможным – был практически полный штиль.

Нам предстояло пройти три тысячи миль под парусами знаменитой яхты и под командованием легендарного капитана Николая Литау, для которого нынешнее плавание в морях Арктики будет уже восьмым по счету. А пока мы только движемся по Северной Двине в сторону Белого моря. Погода просто загляденье: легкий ветерок ласково треплет волосы, летнее солнышко заставляет щуриться, не помогают даже солнцезащитные очки. Яркие и сочные краски природы так и просятся в объектив фотоаппарата.

В первый день отплытия из Архангельска  экипаж бурно обсуждал за ужином прогноз погоды и гадал, что ждет нас на Севере. На правах главного синоптика я решил успокоить народ, сказав, что погода будет отличная, главное — верить. Утро следующего дня было фантастически прекрасным. За бортом яхты простиралась совершенно ровная гладь воды, а вокруг — непроглядный молочно-белый туман. На приливные и отливные течения мы особого внимания не обращали, яхта с крейсерской скоростью упрямо двигалась на север. Солнце, то и дело посылая нам золотой луч рассвета, долго не решалось вынырнуть из-за горизонта Белого моря. Из-за тумана идти приходилось почти на ощупь, ориентируясь по приборам, да иногда по  изредка выглядывавшему в разрывах тумана берегу. Но вот солнышко поднялось, туман нехотя стал рассеиваться, и нашим взорам открылось безграничная водная гладь. Небольшие волны до 25-30 метров поднимали яхту, идти было – одно удовольствие.

На следующий день миновали Канин Нос – своеобразную границу Белого и Баренцева морей. Ежедневно экипаж передавал сводку погоды в Гидрометцентр Архангельска. Наконец-то мы поставили паруса, скорость яхты заметно увеличилась, попутный боковой ветер помогал быстрее достичь первой цели — пролива Югорский Шар. Там 4 сентября 1912 года последний раз видели шхуну «Святая Анна» под командованием Георгия Брусилова.

Погода не всегда нам благоприятствовала, днем мы заметили на небе перистые когтевидные облака, а это предвестник плохой погоды. И точно, как только солнце добралось до горизонта, мгновенно набежали облака. Прямо над нами с огромной скоростью проносились тяжелые свинцовые тучи. Темнело, усилился ветер, становилось немного жутковато. Николай Литау провел краткий инструктаж как себя вести во время шторма, надеваем «непромоканцы» и спасательные жилеты. Я много раз попадал в шторм, но, то случалось на больших судах, где было больше уверенности, что все обойдется, да и качка была не столь ощутимой. А тут крохотная яхта посреди океана. А вот и первый удар огромной волны по корпусу яхты. Возникло ощущение, что стало понятно, что ты песчинка, которую в любой момент может сдуть за борт. Шторм усиливался и свирепел. Море и небо смешались в единый кипящий котёл! Несмотря на жгучее чувство страха, зрелище бушующего океана невольно приковало взгляд, наполняя душу безотчетным смирением и покорностью.

А потом страх ушёл, началась борьба. Борьба наперекор стихии, ломающей дух, уничтожающей волю. Шторм напомнил о ценности жизни и подарил мне несколько седых волос.  А капитан Литау сказал, что до настоящего шторма еще далеко…

В гостях у метеорологов

На метеостанции вышел из строя автоматизированный метеорологический комплекс (АМК), конечно, сводку погоды работники все равно передавали, наблюдая за метеорологическими величинами по штатным приборам, но исчезла оперативность. Сами метеорологи причину неисправности обнаружить не могли, попросили помочь. Не сразу, но все-таки АМК заработал, нужно было видеть, как этому радовались ребята.

Потом метеорологи побывали на нашей яхте, капитан Литау провел небольшую экскурсию и подарил свои книги о кругосветном плавании «Апостола Андрея». В ответ нам поднесли несколько гусей, свежей и соленой рыбы, что было кстати, так как мы уже успели соскучиться по северным деликатесам.

Метеорологи сказали, что в километре от станции видели овцебыка. Недолго думая, прихватив фотоаппаратуру, в сопровождении псов Графа и Маруси мы отправились знакомиться с ними. Чем ближе подходили к зверю, тем скромнее вёл себя Граф, уступая лидирующую позицию Марусе, а когда подошли вплотную, кобель вообще предпочёл остаться за нашими спинами. Рядом со скалами шевелилась какая-то бурая масса. Огромный лохматый овцебык, с полтонны весом, методично чесался о скалу, вокруг него вился рой комаров и мошкары. И хотя длинная шерсть этого обитателя арктических широт достигает метра, есть и у него уязвимые места. Позировал он нам совсем недолго, недобрым взглядом окинул нас, потом повернулся к близко подошедшему Юрию Карякину, дико взревел и вдруг сделал стремительный выпад в его сторону. Такой скорости от этого исполина никто не ожидал, но отменная реакция геолога не подвела. Юрий Викторович, несмотря на свои 65 лет, оказался проворным, отпрыгнул от овцебыка не хуже тореадора.

— Давненько так быстро не бегал,– сказал научный руководитель, присоединяясь к нам после короткого спринта впереди овцебыка.

Обратно возвращались другим порядком. Впереди трусил Граф, в арьергарде за всех отбрехивалась Маруся. Невдалеке от станции виднелись развалины бывшего лагеря. Сходили к старому ветряку, который давал не только электроэнергию — сила ветра приводила в действие циркулярную пилу. Что тут пилили в отсутствие леса? В ГУЛАГе всегда имелось что пилить. Прощальный ужин длился недолго, впереди нас ждали новые испытания. Следующая остановка будет на острове Визе, где наш экипаж планировал установить памятный знак в честь великого ученого, океанолога В.Ю. Визе. Еще в 1924 году, изучая материалы пионеров исследования Карского моря, выдающийся географ обратил особое внимание на судовой журнал шхуны «Святая Анна». Вскоре он увидел, что льды, которые захватили в плен шхуну и двигались на север, почему-то сдвинулись в сторону. Наверное, на пути дрейфа возникло какое-то препятствие, которое, несмотря на попутный ветер, мешало движению льдов. «Там должен быть остров», – решил ученый. Так на карте Карского моря возник остров, открытый не обычным экспедиционным путем, а теоретически, в тиши кабинета. 13 августа 1930 года экспедиция на ледоколе «Седов» действительно обнаружила в данном месте остров. Первым ступил на него Владимир Юльевич Визе. Мы тоже намерены прибыть туда 13 августа спустя 84 года.