Союз журналистов России приглашает вас принять участие в новом фотопроекте
«ГЛАВНОЕ ФОТО».
Этот фотопроект — продолжение масштабной программы, приуроченной к столетию СЖР.
В рамках проекта планируется передвижная выставка, которая будет представлена на знаковых площадках в Москве и регионах России,
а также специальный выпуск журнала «Фото».Просим вас, уважаемые коллеги, прислать только ОДНО ГЛАВНОЕ ФОТО —
самое яркое и значимое в вашей профессиональной истории. Фото, которое Вы считаете своей главной удачей, своей «визиткой».
Первым участником проекта стал Председатель СЖР Владимир Соловьев. Уже прислали свои лучшие работы мастера
фотожурналистики — именитые фоторепортеры. Мы хотим сделать «Главное фото» максимально многогранным, поэтому крайне важно
представить авторов со всей страны. Отдельное внимание отборочная комиссия СЖР уделит
молодым авторам, которые получат уникальную возможность наравне с именитыми
фотографами стать участниками проекта.
Технические требования к материалам:
Фотоработы принимаются в высоком разрешении.
Все материалы необходимо сопроводить описанием: история снимка (сюжета), кто (что) на
снимке, автор и год создания.
Фотографии с сопроводительными материалами принимаются по адресу Ruj100@yandex.ru
Прием материалов до 1 июня 2019 года
Просим авторов сопроводить материалы своей фотографией и контактной информацией
(ФИО, телефон, e-mail).
Авторы, приславшие свои работы, дают согласие участвовать на безвозмездной основе в
проектах, посвящённых столетию Союза журналистов России.
Фактом отправки фотоработы автор подтверждает, что является её правообладателем.
Союз журналистов России обязуется использовать полученные материалы исключительно
в некоммерческих целях с обязательным указанием имени автора.
Куратор проекта — секретарь Союза журналистов России Роман Серебряный
Контактный телефон: +7 (916) 500-09-69
Сегодня и завтра в Домжуре тележурналист, спортивный комментатор, продюсер Кирилл Набутов проводит тренинги для журналистов телеканала «Енисей». Вместе с ним ведут занятия Елена Пищальникова (Метелица) и Елена Трифонова.
Дети войны… Бабушки рассказывали нам, как однажды на луг села «железная птица», из неё вылез человек и стал раздавать бумажные листы (после мы их сто раз видели на выборах «за нерушимый блок коммунистов и беспартийных»). Деревенская малышня распевала частушку «На окошке два цветочка, только нету алова. Все герои прилетели, только нету Чкалова». Школьная учительница объяснила, что это самый лучший лётчик, который разбился, и что он и спасители каких-то челюскинцев – первые Герои Советского Союза. Мы услышали о тройке лётЧИЦ и стали с энтузиазмом играть в них: скатываешься с крыши сарая в сугроб и орёшь: «Я -Марина Раскова!» или «Я — Полина Осипенко!», или «Я- Валентина Гризодубова!». А мальчишки из сводок Совинформбюро узнали имена Ивана Кожедуба и Александра Покрышкина и тоже начали бредить небом… Спустя 12 лет после Победы в Великой Отечественной войне СССР запустил первый искусственный спутник Земли!
Поступив в институт, мы с подружкой немедленно записались в секцию парашютистов. Первые прыжки, дикий восторг под раскрывшимся куполом запомнился на всю жизнь, но… более тщательная медкомиссия, и нас отчислили. А в космосе уже Белка и Стрелка, а потом… плакат в общежитии: «Поздравляем с первым комическим полётом!» (Спешил художник!.. Разумеется, переделали.) Как мы ликовали!!! Может быть, только голос Левитана 9 мая 1945 года вызывал такое «счастье выше неба», как писали газеты и вспоминали наши мамы. Студенты и студентки обнимались, целовались, кричали «Ура!», «Первые в космосе!» и «Да здравствует Юра Гагарин!»…
Мы знали о конкуренции СССР и США, Хьюстона и Москвы, и гордость распирала нас…
Прошло 58 лет. Во Вселенной побывали 500 человек, из них каждый 4-й – наш, 86-й – Александр Лазуткин.
Лётчик-космонавт, Герой России, «ровесник» ПС-1 (простейшего спутника-1), Александр Иванович в Красноярске давно свой человек. Он автор уникальной образовательной программы «Космическаяодиссея», запущенной в 2004 году в нашем городе (потом её реализовали в Москве – в МГТУ им.Баумана, в Ростове, в Саратове, и там жгуче завидуют красноярцам, потому что «могучая кучка», как выразился Лазуткин, – здесь, на Енисее!) За 15 лет существования программы у нас прошли подготовку и приблизились к звёздной мечте 320 юных сибиряков – школьники, студенты, молодые специалисты.
Андрей Шаров от имени Красноярского регионального отделения Союза машиностроителей России поздравил с праздником и вручил награды тем, кто внёс значительную лепту в космонавтику. Три человека получили удостоверения Союза машиностроителей, десять – грамоты и дипломы.
А потом аудитория накоротке общалась с Александром Лазуткиным. Для начала он рассказал о себе: родился в семье электромонтёра и бухгалтера московского завода «Серп и молот», мастер спорта по гимнастике и перворазрядник- парашютист, красный диплом МАИ, заявление в отряд космонавтов… В 35 лет зачислен в него, дважды был дублёром, а в 1997-м 184 суток 22 часа 7 минут 40 секунд он – бортмеханик на корабле «Союз ТМ-25» и орбитальном комплексе «Мир». Александр Иванович успел ответить на кучу вопросов, касавшихся поступления в отряд космонавтов, требований к здоровью, общения с семьёй, космического питания, просверленной в корабле дырки, участия в полёте кого-нибудь из красноярцев, но в основном вопросы и ответы были о перипетиях того рейса.
— Было ли страшно во время пожара?
— Не было времени испугаться. Ждать помощи не приходилось: до Земли 400 километров, форточку не откроешь. Руки сами тянулись – сделать это, то, ещё то… Как в рукопашной: пока в окопе – боишься, схватился с противником – всё!
— А столкновение со станцией?
— Разгерметизация. Это 100% смерть, если не успеть задраить отверстие. Успели… Уже на земле мелькнула мысль: «Атмосфера! Живы».
-Американцы отличались от русских?
-Да, менталитеты разные: мы хотели остаться в космосе любой ценой, они – немедленно вернуться на землю.
На вопрос о непрофессиональном руководстве космической отраслью, о воровстве Александр Иванович поморщился.
— Летаем. Считаю, на равных с американцами. Ракеты мы теряем не чаще, чем раньше. Просто сейчас ничего нельзя замолчать. Воров не видел. Вот разница в зарплатах выросла очень.
После встречи с космонавтом мы посмотрели фильм «Некуда бежать. Пожар на космической станции». И это было настоящее потрясение! Его нужно увидеть! Запросить в интернете «Некуда бежать. Пожар на космическом корабле» и осознать, что такое героизм и какие современники живут в России!
Софья Григорьева, член Союза журналистов России
Фото Владимира Медведева, члена Союза журналистов России
В канун Дня космонавтики в красноярском Доме журналиста прошла встреча с Героем России летчиком-космонавтом Александром Лазуткиным.
Организовали ее и провели региональные отделения Союза журналистов и Союза машиностроителей России. Помимо журналистов на встречу были приглашены работники предприятий машиностроения, занимающихся производством космической техники. Их поздравили с профессиональным праздником, вручили грамоты и членские удостоверения СМР. В церемонии награждения на правах почетного гостя участвовал и Александр Лазуткин.
К слову, в последние годы две региональные общественные организации – журналистов и машиностроителей – активно сотрудничают. Одно из запомнившихся совместных мероприятий –осеняя презентация факела Всемирной зимней универсиады, изготовленного Красноярским машиностроительным заводом с использованием космических технологий.
Но вернемся к встрече. На протяжении часа Александр Лазуткин поражал аудиторию не только эрудированностью в области космонавтики, но и природной скромностью, открытостью и чувством юмора. Если бы не звезда Героя, поблескивающая золотым пятнышком на пиджаке, его можно было принять за своего парня, с которым просто приятно быть в компании.
Двадцать минут на то, чтобы выжить
Впрочем, медаль «Золотая Звезда» почти не отвлекала на себя внимания и не мешала легкому и откровенному общению. А главное впечатление производило то, что вот этот приятный, даже обаятельный человек, которому немногим за шестьдесят, мог сейчас не стоять среди нас, а уже больше двух десятков лет покоиться в бездне океана вместе с орбитальной станцией, которую он трижды спас от, казалось бы, неминуемой гибели.
Он не рассказывал о своих подвигах, даже не упомянул бы о них, если бы не вопросы из зала. И первый вопрос, казалось бы, банальный:
– Когда вам было страшнее всего за 184 дня пребывания на орбите?
Александр Иванович задумывается, вспоминая и заново испытывая те ощущения, когда лицом к лицу встретился со смертельной опасностью на расстоянии 400 километров от Земли.
Тогда, в далеком теперь уже 1997 году, на четырнадцатый день полета на орбитальной станции «Мир», выпавшем на 23 февраля, международный экипаж, в составе которого Александр Лазуткин был бортинженером, попал в ситуацию, которой прежде, за одиннадцать лет нахождения станции на орбите и во все предыдущие экспедиции, не возникало. В одну минуту четверо космонавтов России и двое астронавтов из Германии и США оказались в дыму, концентрация которого быстро увеличивалась.Разрасталось и пламя.Причина пожара была непонятна. Ясно было одно: если не покинуть станцию – а для этого при ней имелись два корабля, по три места каждый, –то через двадцать-тридцать минут все попросту задохнутся. Вот тогда-то наши космонавты и проявили в полной мере свой национальный характер. Пустили в ход все средства огнетушения и последствия аварии успели устранить до того, как…
Бояться было некогда
– У нас, российских космонавтов, в любой нештатной ситуации стремление спасти станцию превалирует над желанием спасти свои жизни, – говорит Александр Лазуткин. – Не знаю почему, но это так. Наверное, страх был, где-то в подсознании, но бояться было некогда. Мы просто начали работать, ведь чему-то нас учили. А когда работаешь руками, голова тоже сосредоточивается на главном. Главное было – потушить пожар.
Спасенная станция продолжила свой полет с экипажем на борту. Однако в дальнейшем участникам 23-й экспедиции выпадали испытания с устойчивой периодичностью в два месяца. В конце апреля из-за утечки хладагента из системы кондиционирования космонавты опять едва не погибли от отравления. Когда летающие «капли» ядовитого этиленгликоля достигали уже размеров ведра, бортинженер Лазуткин обнаружил трещину в трубопроводе и изолировал ее.
В конце июня очередная напасть – прибывший для стыковки со станцией грузовой корабль «Прогресс» из-за неполадок в новой системе сближения протаранил «Мир» со скоростью 10 километров в час. Итог – сильное повреждение одной из солнечных батарей и пробоина величиной в сегодняшний рубль в энергетическом модуле. И вновь из-за утечки кислорода через рваное отверстие оставались считанные минуты до гибели людей.И вновь экипаж в составе трех человек (один американец) приложил героические усилия к спасению станции. Дыру залатали, и спасительный вариант покинуть «Мир» на летательном аппарате опять оказался не востребованным.
– Когда давление на станции стабилизировалось, когда понял, что самое трудное позади, только тогда заметил, что у меня задрожали кончики пальцев на руках, – вспоминает Александр Иванович.
Верхушки и глубины
Пятнадцать лет назад Александру Лазуткину по состоянию здоровья было отказано в допуске к полетам.Космонавт нашел в себе силы использовать накопленный опыт в другом направлении. А именно – в созданном им образовательном проекте для студентов и школьников «Космическая одиссея». Суть его в том, чтобы через «игру в космонавтов» показать профессию «изнутри».
– В обществе космонавтика видна, как верхушка айсберга – полеты, награды, слава. Я показываю участникам проекта «глубину» профессии. Это сильно отличается от ожиданий и не всем приходится по нраву. Зато тем, кто космонавтику принял душой, дорога в космос открыта, – поясняет смысл своей работы с молодежью Александр Лазуткин.
К слову, идею «Космической одиссеи» Александр Иванович начал воплощать в Москве, и лишь потом предложил в Красноярске. Но именно здесь, в городе на Енисее, она нашла всестороннюю поддержку, в том числе со стороны краевого правительства. А региональное отделение Союза машиностроителей взяло на себя все организаторские заботы. В проект вовлечены Сибирский государственный университет науки и технологий имени академика М.Ф. Решетнева, средние специальные учебные заведения, школы, предприятия космической отрасли, коих в Красноярском крае больше, чем пальцев на руке. За 15 лет работы полную подготовку космонавтов – от теории, медицины и «выживания» в экстремальных условиях природы до виртуального полета в космос на тренажерах Звездного городка – прошли более трехсот молодых людей, в том числе специалисты ракетостроения. По словам Александра Лазуткина, проект позволяет им лучше прочувствовать ту ответственность, которую они несут перед людьми, отправляющимися в космос.
Во время встречи в Доме журналиста космонавт передал здешнему музею журналистики образцы космического питания. За пару дней до этого он провел презентацию и дегустацию сублимированных супов и салатов для участников «Космической одиссеи».
Кто сказал, что Земля круглая?
– А как вы относитесь к сегодняшнему движению «плоскоземельцев», которые настаивают, что Земля плоская? – спрашивают космонавта уже под занавес встречи.
– А вы считаете, что Земля круглая, как в школе учили? – вопросом на вопрос отвечает Александр Лазуткин. – Или вы думаете, что на космических кораблях нельзя летать вокруг плоскости? Видите ли, нам не обо всем можно рассказывать.
Эту реплику аудитория встречает дружным смехом. Какой же он все-таки славный, Александр Иванович Лазуткин. Будь наша воля – продержали бы его в Домжуре хоть до полуночи. Но у него – другие запланированные встречи, на этот раз спешил к школьникам и педагогам. Всем хочется прикоснуться к легенде космонавтики.
Когда мы расходились, среди журналистов слышались вопросы: «Почему у него только одна звезда Героя? Ведь подвигов по спасению орбитальной станции было как минимум три!» «Зато, – звучали другие мнения,– эта двадцатиграммовая звездочка «весит», как вся орбитальная станция. А цена ей – жизни спасенных людей».
Представители Союза журналистов Красноярского края совершили ещё один пресс-тур по федеральной трассе Р255 «Сибирь». На этот раз мы проехали в западном направлении от Красноярска до границы с Кемеровской областью. Данный участок трассы обслуживает ГП КК «Ачинское ДРСУ», ставший совместно с Союзом журналистов организатором пресс-тура. В ходе поездки мы знакомились с представителями филиалов Ачинского дорожного ремонтного строительного управления, наблюдали за ходом работ, проводимых предприятием.
Ачинское ДРСУ – одно из старейших дорожных предприятий Красноярского края в октябре 2018 г. ему исполнилось 45 лет. На сегодняшний день оно занимается содержанием 295 км федеральной трассы Р255, а также 1840 км дорог общего пользования и 1127 км улично-дорожной сети дорог Ачинского, Боготольского, Бирилюсского, Большеулуйского, Козульского и Назаровского районов. Материалы для дорожных покрытий предприятия производит само. Здесь успешно внедряются новые технологии позволяющие добиваться высокого качества выполняемых работ. Ежегодно приобретается новая техника. И обо всём этом участникам пресс-тура подробно рассказали специалисты ГП КК «Ачинское ДРСУ».
Наше путешествие началось с посещения участка трассы Р255, относящегося к Емельяновскому району, обслуживаемого Ачинским ДРСУ. Данный участок является гостевым, и в период недавно прошедшей Универсиады к его содержанию предъявлялись особо высокие требования. Но сотрудники предприятия справились со своей задачей довольно успешно. Здесь круглосуточно работали дежурные бригады, привлекалась дополнительная техника. Далее мы посетили мастерские участки «Козульский», «Красная речка» и Назаровский, Боготольский филиал ГП КК «Ачинское ДРСУ» и, конечно, головное предприятие в г. Ачинске. Представители каждого из них охотно общались с журналистами, говорили о текущих делах, достижениях и планах на будущее.
– Мы обслуживаем 53 км федеральной трассы и 145 км дорог краевого значения, а так же улично-дорожную сеть Козульского района, – сообщил производитель работ мастерского участка «Козулька» Ачинского ДРСУ Сергей Милинчук, – у нас работает более 20-ти человек. Задействовано 10 единиц спецтехники. Мы занимаемся ремонтом и содержанием трасс. Постоянно патрулируем дороги. В любое время года мы работаем круглосуточно. Но наиболее сложным периодом для нас является весна, так как погода в это время переменчивая. Сейчас идёт подготовка к летнему сезону, заготовка битума для ямочного ремонта. У нас имеется свой асфальтобетонный завод (АБЗ).
Директор Боготольского филиала ГП КК «Ачинское ДРСУ» Павел Зузенок отмечает:
– Мы обслуживаем 40 км федеральной трассы, наш участок идёт до Кемеровской области. Также мы занимаемся содержанием территориальных дорог. Кроме того, нас заключены договоры с 15 сельсоветами Боготольского и Тюхтетского районов на содержание улично-дорожной сети. Сейчас идёт ремонт на участке Тюхтет – Чиндат, производится отсыпка дорожной одежды. У нас в арсенале имеется более 40 единиц техники. В этом году мы получили новые КДМ. Работа идёт без перебоев. И на обслуживаемых нами трассах не было аварийных ситуаций из-за каких-либо недочётов с нашей стороны – плохого качества дорожного полотна, несвоевременного ремонта или недостаточного ухода за дорогой.
Не менее успешной можно считать работу и мастерского участка «Красная речка», как рассказал его мастер Андрей Батюта, здесь задействовано 8 единиц техники, и она регулярно обновляется. Предприятие, штат которого насчитывает 18 сотрудников, производит ямочный ремонт, обслуживает дороги Боготольского и частично Ачинского районов, заключило договоры с 5 сельсоветами. Все работы по содержанию и ремонту дорог производятся качественно и своевременно. Каких-либо замечаний относительно их выполнения не имеется.
Довольно большой объём работ приходится выполнять Назаровскому участку ГП КК «Ачинское ДРСУ», но его сотрудники справляются со своими задачами.
– Мы обслуживаем 502 км дорог общего значения, – говорит начальник Назаровского участка Александр Гейнрих, – у нас работает 66 человек. Имеется более 30 единиц техники. В этом году ремонтируем участок Ачинск – Ужур – Троицкое. Прошедшая зима для нас была средней. В её начале (в ноябре – декабре) нам приходилось сложно из-за большого количества осадков и сильных ветров. Дороги постоянно заносило. Февраль в этом году был очень спокойным. Однако всё зависящее от нас относительно поддержания дорог в надлежащем состоянии мы выполняли на совесть. Об этом можно судить хотя бы по тому, что за всю зиму не было ни одного сбоя в движении школьных автобусов, а их по нашему району ездит довольно много.
Он также отметил, что у предприятия заключён договор с Администрацией г. Назарово на обслуживание 502 км улично-дорожной сети, а также договоры с 7 сельсоветами. Подробно о работе на городских дорогах рассказал мастер Назаровского участка Николай Козюра:
– Мы производим укладку дорожного полотна, установку бордюрного камня и тротуаров в г. Назарово. Нам приходится проводить ямочный ремонт в больших объёмах. Вообще, работа на городских трассах усложняется тем, что ливневая канализация практически не работает. Происходит застой воды, из-за чего асфальт быстро разрушается, наблюдается сильный износ дорожного полотна. Кроме того денег, которые выделяет нам администрация, не хватает. Мы вкладываем отдельные средства в ремонт автодорог. И свою работу мы стараемся выполнять качественно. Реагируем на сигналы от ГИБДД и жителей города, касающиеся состояния дорог. В прошлом году мы отремонтировали 80% городских магистралей.
Конечно, в том, о чём сообщили представители подразделений Ачинского ДРСУ, участники пресс-тура убедились наглядно. Дороги, по которым мы ехали, достаточно ровные и чистые, передвигаться по ним на автотранспорте вполне комфортно. Но, пожалуй, излишне говорить, что успех работы любого филиала во многом зависит от того, какую политику ведёт головное предприятие. И, как видно, у Ачинского дорожного ремонтного строительного управления она довольно грамотная.
– Мы содержим дороги края, производим их текущий ремонт, – говорит главный инженер ГП КК «Ачинское ДРСУ» Юрий Симановский, – помимо федеральных в нашем ведение находится около 2 тыс. км территориальных дорог. Мы работаем в 7-ми районах края, имеем свои мастерские участки на федеральной трассе Р255, 4 асфальтобетонных завода (АБЗ), 2 – в Ачинске, 1 – в Боготоле и 1 в Большом Улуе. Каждый год мы покупаем новую технику, проводим модернизацию АБЗ, в частности, внедрили технологии для выпуска инновационной смеси для производства щебёночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА). Этот материал уже хорошо зарекомендовал себя, 3 года назад мы решили его использовать для ремонта городских дорог, и он оправдал наши ожидания.
Вообще, головное предприятие ГП КК «Ачинское ДРСУ» начиная с 2015 г. сотрудничает с администрацией г. Ачинска.
– Мы каждый год заключаем договор с администрацией г. Ачинска на ремонт городских дорог, – продолжает Юрий Евгеньевич, – в этом году тоже планируем участвовать в торгах на ремонт улично-дорожной сети, надеемся мы их выиграем. В 2018 г. мы отремонтировали 4 улицы. Конечно, работа на городских трассах имеет свои трудности. Есть проблемы с ливнёвкой, но мы это учитываем и обеспечиваем водоотвод.
Высшей же наградой за свой труд Ю.Е. Симановский считает благодарность жителей города.
– В прошлом году, когда мы ремонтировали ул. Маяковского, к нашим сотрудникам подошла женщина, – рассказывает он, – она искренне поблагодарила нас за работу. Было очень приятно слышать это. Ведь часто дорожников обвиняют в том, что они делают свою работу некачественно, «закапывают деньги», но это не всегда справедливо. А если люди видят, что мы работаем добросовестно и благодарят нас, это радует, чувствуется, что наш труд ценят и уважают.
Особенно тепло Юрий Евгеньевич отзывается о своих сотрудниках:
– У нас работает 450 человек. Но численность может меняться в зависимости от сезона, если объёмы работ увеличиваются, берём людей дополнительно. У нас трудится много квалифицированных специалистов, и их мы стараемся продвигать по служебной лестнице, чтобы они свой опыт и знания могли воплотить в дело. Среди этих людей заместитель директора по производству Н.Ю. Деньская, заведующий вспомогательным производством Е.В. Тааг, старший прораб В.А. Швыдкий. Отмечу ещё, что все они внесли вклад в процесс подготовки дорог к Универсиаде.
Надо сказать, что в Ачинском ДРСУ к сотрудникам относятся очень внимательно. На предприятии активно работает профсоюз. Вот что рассказал председатель профсоюзного комитета ГП КК «Ачинское ДРСУ» Иван Хетчиков:
– В профсоюзе состоят 98% всех наших работников. Люди видят, что мы действуем, когда нужно, помогаем реально, и вступают к нам. Мы оказываем нашим сотрудникам материальную помощь. В случае гибели одного из близких родственников оказываем поддержку в размере 1 средней заработной платы. Также выделяем средства на лечение, оплату обучения детей. Проводим праздничные мероприятия к 8 марта, к 23 февраля, всевозможные соревнования, конкурсы профессионального мастерства. Распространяем билеты на различные культурные мероприятия. Для детей наших сотрудников мы проводим художественные конкурсы. Всего нами организовывается 30 мероприятий в год. Кроме того, у нас проходят практику студенты Назаровского автодорожного техникума с последующим трудоустройством.
Отдельное слово о техническом оснащении предприятия сказал главный механик ГП КК «Ачинское ДРСУ» Валерий Шпагин. Он отметил, что здесь используется высокотехнологичное оборудование, как отечественных, так и зарубежных производителей. Своего рода гордостью является уникальная дорожная фреза (такое оборудование производится в Америке) и на сегодняшней день во всей России их всего 3. В заключение Валерий Юрьевич сказал:
– Подготовка к летнему сезону идёт полным ходом, техники достаточно, при необходимости она всегда обновляется.
Участникам пресс-тура удалось увидеть и, как производятся материалы для дорожных покрытий. Мы посетили Владимировский карьер, где добывается щебень, один из асфальтобетонных заводов, находящийся в Ачинске, и дробильно-сортировочный комплекс Ачинского ДРСУ.
Как сообщил заведующий вспомогательным производством Евгений Владимирович Тааг, Владимировский карьер был основан в 1980-е годы. Сегодня здесь производится 12 взрывов 2 – 3 раза в год. На карьере работает 16 человек. За год добывается более 50 тыс. кубометров щебня, в среднем переработка составляет 150 тыс. т за сезон, используется мобильная дробилка. Предприятие перерабатывает фракции не только для собственного производства, но и для сторонних организаций. Заботятся здесь и об окружающей среде, проводят рекультивацию.
Сырьё дробильно-сортировочному комплексу поставляет Мозульский рудник. Это известняковые породы, из которых производят смеси для изготовления мастичного асфальтобетона и для посыпки дорог в гололёд. Все материалы тут же проверяются. Для этого у дробильно-сортировочного комплекса имеется лаборатория контроля качества.
Производительность асфальтобетонного завода, на котором мы побывали, составляет 40 – 55 т в час. На сегодняшний день он выпускает 35 – 40 тыс. т асфальтобетона в год. Здесь работают 3 человека. Есть своя мини-лаборатория для анализа качества материалов. Продукция данного предприятия используется не только Ачинским ДРСУ, но и поставляется в Красноярск и Кемеровскую область. Завод постоянно модернизируется, внедряет инновационные разработки. Как отметил Евгений Тааг, в 2018 г. была проведена полная модернизации АБЗ в соответствии с новыми ГОСТами. Появились 2 установки для производства инновационных добавок к асфальтобетону – унирэма – с добавлением резины, и с добавлением целлюлозы. Планируется установить ещё 2 дополнительные ёмкости для битума на 600 т.
Как видно, ГП КК «Ачинское ДРСУ» есть, чем гордиться. У каждого его подразделения есть свои достопримечательности, свои достижения. Пожелаем всем его сотрудникам успехов. И пусть предприятие в будущем не теряет своих позиций и продолжает развиваться.
Член Союза журналистов России, член Союза фотохудожников России
Валерий Викторович родился в г. Кемерово в 1949 году. По первой профессии – мастер КИПиА химпроизводства. После службы в армии работал фотокорреспондентом в газете «Красноярский комсомолец». С 1976 года с небольшими перерывами, а с 1999 года постоянно работает фотокорреспондентом редакции газеты «Красноярский рабочий». С 1997 года – нештатный фотокорреспондент Фотохроники ИТАР-ТАСС.
Преподает на курсах ИНОПРОФ (г. Красноярск) для фотографов «Жанровую фотографию» и «Фоторепортаж».
Многократный победитель краевых фотоконкурсов. Победитель Международного фотоконкурса Всемирного фонда дикой природы (WWF) в 2002 году. Победитель фотоконкурса «ФОТОМИГ» на XV международной профессиональной выставке «ПРЕССА-2008». По итогам профессиональных конкурсов Союза журналистов в 2000, 2004 и 2008 годах был признан лучшим фотокорреспондентом Красноярского края.
В издательстве «Растр» выпустил два фотоальбома: «Путь на Еринат» и «Земной самородок России».
Союз журналистов Красноярского края и Красноярское региональное отделение Союза машиностроителей России поздравляют жителей города и края с наступающим Всемирным днем космонавтики!
Для представителей СМИ и членов СМР мы проводим встречу с Героем России, летчиком-космонавтом РФ Александром Лазуткиным, который в праздничные дни стал гостем Красноярска и края.
Мероприятие состоится 11 апреля в 12.00 часов в Доме журналиста по адресу: г. Красноярск, пр. Мира,3.
Тел. для справки: 8983 149 45 03 (Голованова Татьяна) и 8902 923 19 08 (Яковлева Галина)
Для справки:
Лазуткин Александр Иванович – летчик-космонавт РФ, Герой России родился 30 октября 1957 г. в Москве. В юности занимался спортивной гимнастикой в детско-юношеской спортивной школе, стал мастером спорта. В 1981 году окончил Московский авиационный институт по специальности «Проектирование летательных аппаратов», работал в НПО «Энергия» имени С.П. Королева (ныне ракетно-космическая корпорация «Энергия»). Участвовал в подготовке экипажей, в разработке программ подготовки операторов на динамических стендах и космонавтов по внекорабельной деятельности. Участвовал в разработке программ подготовки и тренировки операторов по изделию 27КС (ОК «Мир»).
3 марта 1992 года был зачислен в отряд космонавтов России, в течение двух лет проходил общекосмическую подготовку. С апреля 1995 года начал непосредственную подготовку к полёту в космос, был дублёром Юрия Усачёва при полётё экипажа «Союз ТМ-23».
С 10 февраля по 14 августа 1997 года совершил космический полёт на космическом корабле «Союз ТМ-25» и орбитальном комплексе «Мир» в качестве борт-инженера. Эта космическая экспедиция стала рекордной в истории мировой космонавтики по числу отказов техники и нештатных ситуаций. Самые серьезные аварии — пожар на станции и ее разгерметизация в результате столкновения с кораблем «Прогресс».
С 2004 по 2006 гг А.И. Лазуткин проходил специальную подготовку по программе МКС, но после перенесенного инфаркта был выведен из отряда космонавтов. Работал сначала заместителем директора, а затем директором Мемориального музея космонавтики в Москве.
В настоящее время А. И. Лазуткин работает советником генерального конструктора НПП „Звезда“ им. Г. И. Северина (предприятие занимается производством космических скафандров).
А.И. Лазуткин является автором научно-образовательного проекта «Космическая одиссея», который реализуется в Красноярском крае с 2004 года.
Татьяна Станкевич — руководитель Благотворительного фонда «Феникс»
КРУГЛЫЙ СТОЛ ПО ПАЛЛИАТИВНОЙ ПОМОЩИ 29.03.2019.
(Полная запись всех выступающих приглашенных специалистов, вопросы и ответы)
Однозначно, выступление Невзоровой Дианы Владимировны разложило по полочкам всю имеющуюся информацию по изменениям, внесенным в законодательство, об изменении самого понятия паллиативной помощи. Думаю, что до всех участников «круглого стола» было донесено понимание необходимости взаимодействия все структур общества в вопросах паллиативной помощи и паллиативного ухода.
Кратко:
с 2011 г в России паллиативная помощь выделена, как отдельный вид паллиативной медицинской помощи. Но зачастую пациент нуждается не только в медицинских процедурах и вмешательстве, но и в социальной, психологической и духовной поддержке в большей степени. Часто именно эти стороны для пациента выходят на первый уровень по приоритетам. Однозначно, необходимо привлекать институт общественных организаций. Поэтому с 2017 года Президент дал поручение расширить понятие медицинской паллиативной помощи и включить туда социальную составляющую и определить пути их взаимодействия.
В ноябре 2018 года проект изменений в 323-ФЗ (не было нового закона по паллиативной помощи, были внесены поправки в действующий закон «Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации») .
конкретно:
1. В ст.36 изменено определение Паллиативной Медицинской Помощи (ПМП) — мероприятия, включающие в себя действия медицинского, психологического характера и ухода, предоставляемые неизлечимо больным гражданам в целях облегчения боли и других тяжелых проявлений заболевания… оказываемые ВО ВЗАИМОДЕЙСТВИИ С ОРГАНАМИ МЕСТНОЙ ВЛАСТИ В СФЕРЕ СОЦИАЛЬНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.
Определено, что при оказании ПМП предоставляются НА ДОМУ ИЗДЕЛИЯ, предназначенные для поддержания функций органов и организма.
ПМП оказывается НЕ ТОЛЬКО ВО ВЗАИМОДЕЙСТВИИ С СОЦИАЛЬНОЙ СФЕРОЙ, НО И С ЛИЦАМИ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИМИ ПАЛЛИАТИВНЫЙ УХОД: С РОДСТВЕННИКАМИ, ВОЛОНТЕРАМИ, НКО, РЕЛИГИОЗНЫМИ ОРГАНИЗАЦИЯМИ — это введено в понятие ПМП и поэтому ДОЛЖНО БЫТЬ ОТРАЖЕНО В РЕГИОНАЛЬНЫХ ТИПОВЫХ ПРОГРАММАХ И РЕШЕНИЯХ,
Новое положение по ПМП, которое сейчас разрабатывается будет за подписью 2 министров: минздрава и минтруда и социальной защиты РФ, в него будут включены порядок и регламент взаимодействия между 2 структурами: здравоохранением и социальной защитой — понимание этого крайне важно.
Внесены изменения в 323 -ФЗ и в части обезболивания с.19, п.5 было «пациент имеет право на обезболивание ЛЮБЫМИ ДОСТУПНЫМИ средствами», убрали слово «доступными», теперь ОБЕЗБОЛИВАНИЕ ЛЕКАРСТВЕННЫМИ СРЕДСТВАМИ И ПРЕПАРАТАМИ, В ТОМ ЧИСЛЕ И НАРКОТИЧЕСКИМИ. Теперь конкретно определено, что ПАЦИЕНТ ИМЕЕТ НА ЭТО ПРАВО.
Потребность в ПМП следует делить на 2 вида:
1. потребность в МПМ людей последнего года жизни
2. Потребность в ПМП людей. которые не умирают в этом году и проживут еще и 2, и 3 года, но они ТОЖЕ нуждаются в ПМП.
Паллиативные больные — это далеко не всегда онкобольные, это и деменция, и инсульты, и травмы и мн. др.
На ПМП выделяются средства, в 2018 году — 4, 35 млрд. руб:
— на закуп оборудования и медицинских изделий именно для оказания МПМ,
— на обезболивание,
— на мониторинг.
На 2019 г расширен список медицинских изделий и оборудования, которые можно на эти средства закупать.
Понятно, что в Красноярском крае все больные нуждающиеся в ПМП, не смогут пройти через хоспис и 600 коек сестринского ухода, большая часть больных останутся в общей системе здравоохранения, что требует клиентоориентированного подхода. В законе теперь есть ПЕРВИЧНАЯ (доврачебная и врачебная помощь) и СПЕЦИАЛИЗИРОВАННАЯ (те организации, которые имеют лицензии на ПМП).
В свете этого опять же союз медицины, социальной защиты, волонтеров, религиозных организаций, как никогда актуален, он позволит реализовать комплекс и реабилитационных, и гериатрических, и паллиативных и др мер.
На сегодня стоит вопрос о создании респираторного центра: поскольку по закону теперь можно передавать медицинское оборудование лежачим больным на дом, это должен делать этот центр — не только передать, но и научить им пользоваться, и обслуживать это оборудование на дому, и контролировать его работу и использование.
Но в первую очередь нужны ВЫЕЗДНЫЕ СЛУЖБЫ, а потом КАБИНЕТЫ ПАЛЛИАТИВНОЙ ПОМОЩИ ПРИ КРУПНЫХ МЕДИЦИНСКИХ ЦЕНТРАХ ГОРОДА И КРАЯ,
Красноярский край сегодня есть за что похвалить: мы впереди по обезболиванию, хотя нет структуры паллиативной помощи, но обезболивающие препараты пациенты получают, выписанные терапевтами. Эти показатели такие же, как в Москве, и Красноярский край и Томск в СФО — в передовиках, но это совсем не означает, что обезболены ВСЕ больные, это лишь означает, что обезболивание получает 1/3 ОНКОБОЛЬНЫХ,
НЕ онкобольные не получают обезболивания СОВСЕМ, эти люди уходят в страданиях и в муках.
Диана Владимировна, отметила, что год назад уже был «круглый стол» в Красноярске с ее участием, где ставился вопрос, в первую очередь, о развитии выездной патронажной службы, ставился вопрос о том, чтобы обратить внимание на неонкобольных, развитие маршрутизации для больных и их родственников (четкого инструктирования больных и их родственников что делать, куда срочно обращаться в случае осложнения, когда на спасение есть только считанные часы).
Однако на 28:47 минуте записи ( ссылка на запись внизу текста) вы можете услышать цифры, которые она озвучила по Красноярскому краю за 2018 год:
-по детям инвалидам и паллиативным — 0, нет у нас в системе паллиативного ухода детей-инвалидов. То есть Минтруд их подает, а Минздрав их не видит, в отчете нет показаний ни по числу детей, ни по их обезболиванию, ни по их характеру заболевания.
— выездных патронажных служб на край — 2,
— хоспис (государственный) на край — 1,
— койки сестринского ухода — 600,
— переведен в социальную защиту 1 пациент (паллиативный) за год,
— за год в социальную защиту передано сведений о паллиативных больных — 0,
То есть, совершенно отсутствует взаимосвязь медицины и социальной сферы, не приходится говорить ни о каком взаимодействии медицинских и социальных учреждений.
Правда, представитель Минздрава Красноярского края заверил, что за этот год показатели будут совсем другие.
— пациентов, которым был выписан рецепт при выписке -0 (то есть хоспис не занимается ни выдачей рецептов, ни выдачей препарата, хотя это есть, но подали такие сведения).
То есть по всем показателям в плане ПМП у края — 0.
Что собственно, еще раз подтвердило, что паллиативной помощи, как таковой у нас пока нет. Наши тяжело больные уходят из жизни уставшими, измученными болью, несчастными.
27 марта в 11.00 в помещении Дома журналиста по адресу:
г.Красноярск, п.Мира, 3 состоится «круглый стол», на котором будут подведены итоги очередного чемпионата по хоккею с мячом, а также состоится обсуждение ситуации, сложившейся в этом виде спорта в целом и красноярской команде «Енисей» в частности.
Минувший сезон для красноярского клуба прошёл неоднозначно. С одной стороны в Красноярске, наконец-то, был введён в эксплуатацию дворец спорта, о котором много лет мечтали болельщики, игроки, тренеры… С другой – одна из лучших в истории хоккея с мячом команд впервые за много лет осталась без медалей. В чём причина кризиса команды? Не случится ли так, что уже в следующем сезоне игры регулярного чемпионата в новом Ледовом дворце Красноярска будут проходить при полупустых трибунах? Что происходит в русском хоккее, почему у игроков и болельщиков возникает столько вопросов к судейству? Почему у самого результативного и титулованного игрока в истории хоккея с мячом «сдали нервы»? Насколько этичны были действия журналиста, выложившего в сети «скандальное видео», за которое игрок команды был дисквалифицирован?
В обсуждении этих и другие вопросов, связанных с ситуацией в одном из самых любимых красноярцами видов спорта, примут участие:
Алексеев Сергей Игоревич – министр спорта Красноярского края
Елизарьев Юрий Геннадьевич – директор АНО ПКХМ «Енисей»
Ломанов Сергей Иванович – заслуженный мастер спорта, заслуженный тренер РФ.
Пимашков Пётр Иванович – президент хоккейного клуба «Енисей», депутат Государственной Думы.
Ростовцев Павел Александрович – член комитета по образованию, культуре и спорту Законодательного Собрания Красноярского края , заслуженный мастер спорта.
А также игроки клуба, представители спортивной общественности, болельщики команды.
Мероприятие проводит «Союз журналистов Красноярского края» по инициативе фан-клуба болельщиков команды «Енисей».
Приглашаем вас принять участие в «круглом столе» по вопросу развития паллиативной помощи в г. Красноярске, который состоится 29 марта 2019 года в 11-00 по адресу: г. Красноярск, пр. Мира 3 а, актовый зал.
Организатор «круглого стола» благотворительный фонд социальной помощи, реабилитации граждан «Феникс», председатель Станкевич Татьяна Львовна
Спикер – член правления КРОО «Общество православных врачей им. Архиепископа Луки», заместитель председателя БФ «Феникс» по вопросам паллиативного ухода — Тяжельников Юрий Александрович.
О мировом и российском опыте паллиативной помощи, наработках, современных методах решения проблемы, о реальных возможностях взаимодействия всех звеньев гражданского общества расскажут:
ТЯЖЕЛЬНИКОВ АНДРЕЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ — главный внештатный специалист по первичной медико-санитарной помощи взрослому населению, Главный врач ГБУЗ «Консультативно-диагностическая поликлиника № 121 Департамента здравоохранения города Москвы», к.м.н.
Будем знакомы: Благотворительный фонд «Феникс» в течение двух с половиной лет занимается предоставлением немедицинской паллиативной помощи силами волонтеров, психологов, духовных наставников. С 2018 года «Феникс» реализует проект «Маленький человек в большом городе» с использованием гранта Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества, предоставленного Фондом президентских грантов. На сегодня мы имеем 74 обученных волонтера, которые выезжают по заявкам подопечных на дом, чтобы помочь им решить насущные проблемы, предоставить услуги сиделок, охватить заботой и вниманием. Мы единственная некоммерческая организация в городе, которая работает с тяжелобольными гражданами старше 18 лет на дому.
Мы прекрасно понимаем, что настало время объединить усилия всех, кто причастен к оказанию помощи тяжелобольным, обреченным больным и их родственникам: медиков, социальных служб, НКО, активных граждан, чтобы действовать в одном направлении.
Нам очень важно ваше участие, для нас ценно ваше мнение. Ждем Вас!
Закончился очередной, второй по счёту пресс-тур красноярских журналистов по федеральным дорогам края.
На этот раз мы «изучали» западное направление, проехав от Красноярска до границы с Кемеровской областью.
Практически весь этот участок трассы обслуживает ГП КК «Ачинское ДРСУ» — одно из старейших дорожных предприятий Красноярского края, недавно, в октябре 2018 года отметившее своё сорокапятилетие. Кроме 210 километров федеральной трассы Р-255, ачинцы обслуживают 1840 километров дорог общего пользования и 1127 километров улиц и переулков Ачинского, Боготольского, Бирилюсского, Большеулуйского, Козульского и Назаровского районов. Кстати, ни одно другое государственное предприятие края не осуществляет такой масштабный ремонт улично-дорожной сети – в этом, пожалуй, заключается уникальность Ачинского ДРСУ, о чём ачинские дорожники говорят с вполне законной гордостью. Но нас, прежде всего интересовала трасса: насколько комфортна сегодня одна из главных автомобильных дорог края, могут ли возникнуть у водителей какие-либо проблемы из-за её качества?
По словам заместителя директора Ачинского ДРСУ по экономике Дмитрия Евгеньевича Феофанова, за последние два года ни в одном из дорожно-транспортных происшествий, случившихся на федеральной трассе вины дорожников не было: виной всех аварий был «человеческий фактор», а не качество дорожного покрытия.
Конечно, особая ответственность лежит на подразделении, обслуживающем так называемый «гостевой» участок трассы Р-255 Емельяново – Красноярск. Ежесуточно по нему проносятся около 25 тысяч автомобилей. Конечно же, в период проведения Универсиады на тех, кто обслуживает это направление, лежала особая миссия – все туристы, журналисты, спортсмены и другие гости Универсиады, прилетавшие в Красноярск, первое впечатление о нашем городе получали проезжая именно по этой дороге, ведущей из аэропорта. Обслуживанием этого участка занимается субподрядчик –Емельяновский филиал ГП «КрайДЭО», но ответственность перед заказчиком прежде всего, несёт генеральный подрядчик – Ачинское ДРСУ.
— Со своей задачей наши партнёры справились вполне успешно – говорит Феофанов – здесь круглосуточно работали дежурные бригады, привлекалась дополнительная техника… Впрочем, не только в период проведения спортивных игр, но и остальное время емельяновцы работают на этой дороге добросовестно и качественно: если какие-то вопросы и возникают, мы их решаем в «рабочем порядке».
Следующая «остановка» в Козульке. Здесь находится мастерский участок Ачинского ДРСУ. Когда-то, в позапрошлом веке эти места «прославил» классик русской литературы Антон Павлович Чехов. «Слава», впрочем, эта была недобрая. Из записок великого писателя мы знаем, как «содержался» «Сибирский тракт» в XIX веке:
«По словам крестьян, ремонт дороги, вроде Козульской, производится так. В конце июня или в начале июля, в самый сезон мошкары — местной египетской казни, «сгоняют» из сел народ и велят ему засыпать высохшие колеи и ямы хворостом, кирпичным мусором и камнем, который стирается между пальцами в порошок; ремонт продолжается до конца лета. Потом идет снег и покрывает дорогу ухабами, единственными в свете, укачивающими до морской болезни; потом весна и грязь, потом опять ремонт — и так из года в год…».
Сегодня чеховские записки вызывают лишь улыбку, и сочувствие к нашим предкам. Автомобили мимо Козульки давно проносятся по великолепному асфальту, а ремонт производится с помощью самой современной техники.
– Мы обслуживаем 53 километра федеральной трассы и 145 километров дорог краевого значения, а так же улично-дорожную сеть Козульского района, – рассказывает производитель работ мастерского участка «Козулька» Ачинского ДРСУ Сергей Милинчук. Эти работы выполняет двадцать человек и десять единиц спецтехники. Кроме того, занимаемся ремонтом и содержанием трасс, осуществляем их патрулирование, причём делаем это круглосуточно. Особенное внимание патрулированию, конечно, уделяется в сильный мороз, когда температура воздуха опускается ниже 25 градусов. У экипажа патрульного автомобиля есть всё необходимое для того, чтобы помочь водителю и пассажирам, если у них в мороз что-то случилось с машиной: не только необходимая спецтехника, но и плед и термос с горячим чаем.
Директор Боготольского филиала ГП КК «Ачинское ДРСУ» Павел Зузенок рассказал, что его подразделение обслуживает 40 километров федеральной трассы, до границы с Кемеровской областью, а также занимается содержанием территориальных дорог, и улично-дорожной сети 15 населённых пунктов Боготольского и Тюхтетского районов:
— Сейчас идёт ремонт на участке Тюхтет – Чиндат, производится отсыпка дорожной «одежды» — поделился руководитель – в арсенале у нас имеется более сорока единиц техники, в том числе новые комплексные дорожные машины, так называемые КДМ… одним словом, всё необходимое для того, чтобы укладываться в нормативы, работать без перебоев!
Ещё один, сравнительно небольшой мастерский участок под названием «Красная речка», который возглавляет Андрей Батюта. Здесь задействовано восемь единиц техники, штат предприятия насчитывает восемнадцать сотрудников. Предприятие, штат которого насчитывает 18 сотрудников, производит ямочный ремонт, обслуживает дороги Боготольского и частично Ачинского районов, заключило договоры с пятью сельсоветами. Все работы по содержанию и ремонту дорог производятся качественно и своевременно. Каких-либо замечаний относительно их выполнения не имеется.
Довольно большой объём работ приходится выполнять Назаровскому участку ГП КК «Ачинское ДРСУ.
— Подразделение обслуживает 502 километра дорог общего значения, – говорит начальник Назаровского участка Александр Гейнрих, – у нас работает 66 человек, имеется более 30 единиц техники. В этом году ремонтируем участок Ачинск – Ужур – Троицкое. По его словам, начало прошедшей зимы выдалось непростым: в ноябре – декабре приходилось сложно из-за большого количества осадков и сильных ветров, дороги постоянно заносило. Но как будто в качестве «компенсации» за работу непростых погодных условиях, февраль и март выдались на удивление тёплыми и спокойными. Как бы то ни было, ни одного серьёзного происшествия, сбоя, назаровские дорожники не допустили. Об этом можно судить хотя бы по тому, что за всю зиму ни один школьный автобус, ни разу не опоздал на занятия.
Гейнрих также отметил, что у предприятия заключён договор с Администрацией г. Назарово на обслуживание 502 км улично-дорожной сети, а также договоры с 7 сельсоветами. Подробно о работе на городских дорогах рассказал мастер Назаровского участка Николай Козюра:
– Мы производим укладку дорожного полотна, установку бордюрного камня и тротуаров в г. Назарово. Нам приходится проводить ямочный ремонт в больших объёмах. Вообще, работа на городских трассах усложняется тем, что ливневая канализация практически не работает. Происходит застой воды, из-за чего асфальт быстро разрушается, наблюдается сильный износ дорожного полотна. Кроме того денег, которые выделяет нам администрация, не хватает. Мы вкладываем отдельные средства в ремонт автодорог. И свою работу мы стараемся выполнять качественно. Реагируем на сигналы от ГИБДД и жителей города, касающиеся состояния дорог. В прошлом году мы отремонтировали 80 процентов городских магистралей.
Конечно, в том, о чём сообщили представители подразделений Ачинского ДРСУ, участники пресс-тура убедились наглядно. Дороги, по которым мы ехали, достаточно ровные и чистые, передвигаться по ним на автотранспорте вполне комфортно. Но, пожалуй, излишне говорить, что успех работы любого филиала во многом зависит от того, какую политику ведёт головное предприятие. И, как видно, у Ачинского дорожного ремонтного строительного управления она довольно грамотная.
– Мы содержим дороги края, производим их текущий ремонт, – говорит главный инженер ГП КК «Ачинское ДРСУ» Юрий Симановский, – помимо федеральных в нашем ведение находится около 2 тыс. км территориальных дорог. Мы работаем в 7-ми районах края, имеем свои мастерские участки на федеральной трассе Р255, 4 асфальтобетонных завода (АБЗ), 2 – в Ачинске, 1 – в Боготоле и 1 в Большом Улуе. Каждый год мы покупаем новую технику, проводим модернизацию АБЗ, в частности, внедрили технологии для выпуска инновационной смеси для производства щебёночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА). Этот материал уже хорошо зарекомендовал себя, 3 года назад мы решили его использовать для ремонта городских дорог, и он оправдал наши ожидания.
Вообще, головное предприятие ГП КК «Ачинское ДРСУ» начиная с 2015 г. сотрудничает с администрацией г. Ачинска.
– Мы каждый год заключаем договор с администрацией г. Ачинска на ремонт городских дорог, – продолжает Юрий Евгеньевич, – в этом году тоже планируем участвовать в торгах на ремонт улично-дорожной сети, надеемся мы их выиграем. В 2018 г. мы отремонтировали 4 улицы. Конечно, работа на городских трассах имеет свои трудности. Есть проблемы с ливнёвкой, но мы это учитываем и обеспечиваем водоотвод.
Высшей же наградой за свой труд Ю.Е. Симановский считает благодарность жителей города.
– В прошлом году, когда мы ремонтировали ул. Маяковского, к нашим сотрудникам подошла женщина, – рассказывает он, – она искренне поблагодарила нас за работу. Было очень приятно слышать это. Ведь часто дорожников обвиняют в том, что они делают свою работу некачественно, «закапывают деньги», но это далеко не всегда справедливо. А если люди видят, что мы работаем добросовестно и благодарят нас, это радует, чувствуется, что наш труд ценят и уважают.
Особенно тепло Юрий Евгеньевич отзывается о своих сотрудниках:
– У нас работает 450 человек. Но численность может меняться в зависимости от сезона, если объёмы работ увеличиваются, берём людей дополнительно. У нас трудится много квалифицированных специалистов, и их мы стараемся продвигать по служебной лестнице, чтобы они свой опыт и знания могли воплотить в дело. Среди этих людей заместитель директора по производству Н.Ю. Деньская, заведующий вспомогательным производством Е.В. Тааг, старший прораб В.А. Швыдкий. Отмечу ещё, что все они внесли вклад в процесс подготовки дорог к Универсиаде.
Чтобы сохранить асфальт в надлежащем состоянии, соответствующие службы должны содержать дороги: вывозить снег с обочин, чистить водостоки. Самое главное – исключать застой воды, как главного врага асфальтового покрытия. Законы физики ещё никто не отменял. Если за день асфальт впитал в себя талую воду, ночью при низкой температуре она будет замерзать и расширяться в объёме, что приведёт к деформации асфальтового покрытия. В условиях резко континентального климата хорошо зарекомендовал себя щебёночно-мастичный асфальтобетон, так называемый ЩМА. Это разновидность дорожного покрытия, разработанная в Германии. От обычного асфальта он отличается более высокой прочностью и водонепроницаемостью, поэтому он пригоден для сильно загруженных магистралей. Для ЩМА характерно высокое содержание щебня плотных горных пород, который образует своеобразный «скелет», успешно сопротивляющийся всевозможным деформациям. Еще одной особенностью ЩМА является присутствие специальных добавок, которые в разы увеличивают водонепроницаемость дорожного покрытия. Это позволяет асфальту прослужить намного дольше.
Надо сказать, что в Ачинском ДРСУ к сотрудникам относятся очень внимательно. На предприятии активно работает профсоюз. Вот что рассказал председатель профсоюзного комитета ГП КК «Ачинское ДРСУ» Иван Хетчиков:
– В профсоюзе состоят 98 процентов всех наших работников. Люди видят, что мы действуем, когда нужно, помогаем реально, и вступают к нам. Мы оказываем нашим сотрудникам материальную помощь. Также выделяем средства на лечение, оплату обучения детей. Проводим праздничные мероприятия к 8 марта, к 23 февраля, всевозможные соревнования, конкурсы профессионального мастерства. Распространяем билеты на различные культурные мероприятия. Для детей наших сотрудников мы проводим художественные конкурсы. Только за прошлый год прошло более тридцати спортивных и культурных мероприятия для работников Ачинского ДРСУ. Предприятие является базовым для Назаровского автодорожного техникума – его студенты проходят здесь практику, по окончании учебного заведения лучшие выпускники имеют возможность трудоустроиться на предприятии.
Отдельное слово о техническом оснащении предприятия сказал главный механик ГП КК «Ачинское ДРСУ» Валерий Шпагин. Он отметил, что здесь используется высокотехнологичное оборудование, как отечественных, так и зарубежных производителей. Своего рода гордостью является уникальная дорожная фреза (такое оборудование производится в Америке) и на сегодняшней день во всей России их всего три. В заключение Валерий Юрьевич сказал:
– Подготовка к летнему сезону идёт полным ходом, техники достаточно, при необходимости она всегда обновляется.
Участникам пресс-тура удалось увидеть и, как производятся материалы для дорожных покрытий. Мы посетили Владимировский карьер, где добывается щебень, один из асфальтобетонных заводов, находящийся в Ачинске, и дробильно-сортировочный комплекс Ачинского ДРСУ.
Как сообщил заведующий вспомогательным производством Евгений Владимирович Тааг, Владимировский карьер был основан в 1980-е годы. Сегодня здесь производится 12 взрывов 2 – 3 раза в год. На карьере работает 16 человек. За год добывается более 50 тыс. кубометров щебня, в среднем переработка составляет 150 тыс. т за сезон, используется мобильная дробилка. Предприятие перерабатывает фракции не только для собственного производства, но и для сторонних организаций. Заботятся здесь и об окружающей среде, проводят рекультивацию.
Сырьё дробильно-сортировочному комплексу поставляет Мозульский рудник. Это известняковые породы, из которых производят смеси для изготовления мастичного асфальтобетона и для посыпки дорог в гололёд. Все материалы тут же проверяются. Для этого у дробильно-сортировочного комплекса имеется лаборатория контроля качества.
Производительность асфальтобетонного завода, на котором мы побывали, составляет 40 – 55 тонн в час. На сегодняшний день он выпускает 35 – 40 тысяч тонн асфальтобетона в год, а работают здесь всего три человека. Есть своя мини-лаборатория для анализа качества материалов. Продукция данного предприятия используется не только Ачинским ДРСУ, но и поставляется другим дорожным предприятиям Красноярского края и Кемеровской области. Завод постоянно модернизируется, внедряет инновационные разработки. Как отметил Евгений Тааг, в 2018 году была проведена полная модернизации АБЗ в соответствии с новыми ГОСТами. Появились 2 установки для производства инновационных добавок к асфальтобетону – унирэма – с добавлением резины, и с добавлением целлюлозы. Планируется установить ещё 2 дополнительные ёмкости для битума на 600 тонн.
Как видно, ГП КК «Ачинское ДРСУ» есть, чем гордиться. У каждого его подразделения есть свои достопримечательности, свои достижения. Пожелаем всем его сотрудникам успехов. И пусть предприятие в будущем не теряет своих позиций и продолжает развиваться.
