А у Саянского кольца начало есть, но нет конца

Правда, название его сейчас звучит по-другому. Фестиваль вышел за пределы Саян, да и за пределы России, за десять лет разрушив до основания образ «страшно далёкой, непонятной территории». В новом имени «Мир Сибири» осталось место рождения – Сибирь и теперешний адрес – мир. Весь мир планеты Земля. И, конечно, мир как антоним войны…

Если бы меня попросили в нескольких словах рассказать о прошедшем празднике, я бы сказала, наверное: «Три счастливых дня было у меня…» И, уверена, мне вторили бы все 30 тысяч собравшихся здесь участников, почётных гостей, умельцев, журналистов, кормильцев, затейников, местных жителей и гостей простых – всех, кто отметился на сценах, на фестивальных и обрядовых площадках, в Городе мастеров, на Экоярмарке, в ЭтноКиноКлубе, на подиуме для национальной борьбы, в Юрте сказителей… Кто с аппетитом на свежем воздухе съедал горячий плов, пил освежающие и бодрящие сбитени, лакомился привозными свежими арбузами и дынями и местной клубникой, учился множественным ремёслам на мастер-классах, пел и подпевал, танцевал и подтанцовывал, аплодировал потрясающе талантливым артистам и соглашался либо не соглашался с приговором жюри в День… главного праздника Франции. В этой стране этнофестиваль куда старше нашего, но младшего брата там уже знают – известный музыкант Джефри Ориема горячо высказался ЗА. Так же, как его коллеги из Англии, Ирландии, Нидерландов, США и других государств. Ну, а главное, что родная Россия его признала – с 2011 года фестиваль «Мир Сибири» проходит при поддержке Министерства культуры РФ. Моральной, а главное финансовой…

И вот он шумит-гремит! Невозможно перечислить всё, что вместили эти дни. Двумя номерами раньше в «Аргументах недели» прошёл репортаж о празднике на острове Татышев – «Зелёный. Объять необъятное!» Наивный я человек – надо было тот заголовок приберечь для Шушенского. Вот это воистину неохватные, грандиозные торжества, на которых каждый чувствовал себя частичкой великого действа по имени Международный фестиваль этнической музыки и ремёсел. Единственно кого можно было пожалеть – траву. Я впервые поняла, почему «травинку» рифмуют с «былинкой». Ещё во время Открытия фестиваля 12 июля стадион весело зеленел под последним дождём. А 14-го, во время Закрытия, под ногами зрителей пылила главная фестивальная поляна. Даже строптивый спорыш и неизменный спутник человека подорожник не выдержали такой перегрузки. Тут ещё солнце подпортило зелёную жизнь. Зато зелёная молодёжь, а уж тем более старшее поколение, ликовали по поводу наступившего наконец по-настоящему июля. Макушка лета, понятно. Но, как считает глава Шушенского района Анатолий Керзик, это «сработала» тёплая атмосфера фестиваля.

Впрочем, красноярка Любовь Павловна Лютахина, с которой я познакомилась на удмуртском народном обряде «Ныл брага», вспомнила тувинскую шаманку Ай-Чурек, заговором разгонявшую тучи. Её уже нет на этом свете, но, может, она и с того помогает людям, которых полюбила за верность замечательному празднику. Моя новая знакомая не представляет своей жизни без Шушенского. Как-то оказалась в эти дни в Анапе: солнце, море, песок! – а она кляла себя, что поехала не туда. Обычно на «Саянское кольцо» (всё-таки не забывается старое имя) она ездила с дочерью, но та не подрассчитала – родила на днях. Зато на будущий год семья непременно приедет троицей.

Самый Тёплый, Самый Трогательный – СТ-714

Будущий год станет юбилейным для енисейских речников: первая навигация на великой сибирской реке прошла по инициативе купцов-золотопромышленников в 1863-м. Два парохода и две баржи бойко курсировали тогда между Енисейском и Туруханском. Хотя, впрочем, не одна сотня лет исполнилась уже походам поморов на их кочах, златокипящей Мангазее, стругам Андрея Дубенского…

Но только с конца 20-х годов прошлого века судоходство на Енисее заработало по-настоящему. И только благодаря ему начали бурно развиваться северные территории Красноярского края. Когда в 1930 году был образован техникум водных путей сообщения (ныне Красноярское речное училище), желающих поступить в него мальчишек было в шесть с лишним раз больше, чем требовалось. Серьёзный конкурс оставался и впоследствии. С одним из выпускников отделения судоводителей КРУ – 44-летним капитаном Андреем Латыповым – мне посчастливилось пройти пол-Енисея. Наш сухогрузный теплоход СТ-714, приданный «Транспортной компании Сибирь-РечТранс», вышел из Красноярска воскресным вечером 16 сентября (если бы не успели загрузиться до полуночи, пришлось бы сутки стоять в ожидании вторника: по неписаному закону речников выдвигаться в рейс по понедельникам нельзя. Почему? Ни почему, нельзя и всё!

На самом теплоходе и «пришитой» к нему барже десятки контейнеров, рулоны современных стройматериалов, штабеля деревянных балок, тюки пластмассовых конструкций, бочки, бухты, бунты, а на «втором этаже» автомобили, автомобили, автомобили… Я спросила Андрея Гавриловича: «Что в контейнерах?». Ответ прозвучал замечательно коротко и ясно: «Всё!». За этот шестой в нынешней навигации рейс судно Латыпова должно доставить в Игарку и Норильск очередную без малого тысячу тонн груза. Очень хочется, чтобы оно минимум времени стояло под разгрузкой и чтобы ещё повторило знакомый до последнего метра маршрут северного завоза. В годы, более удачные по воде и погоде, можно было ходить на севера до ноября, а нынче ситуация с уровнем тяжёлая. Тут и природа подкузьмила (было мало снега и мало дождей), и человеческий фактор – это ведь люди «экспроприируют» Ангару, чтобы заполнить Богучанское водохранилище. Впрочем, в поведении экипажа излишней тревожности не наблюдалось: все спокойны, деятельны, пунктуальны. В габаритах 67,3 м*8,5 м семь человек – великолепная семёрка, Семь-Я, семья.

Семь-Я

Под началом отца-капитана здесь живут и работают: старпом Владимир Николаевич Канин – выпускник старейшей Великоустюгской alma-mater российских речников, третий механик Александр Павлов, так же как кэп воспитанный «Домом на якорях» (так называют красноярцы речное училище), подтёсовские ребята-мотористы Евгений Соколов, Роман Бородатов, Антон Ващенко… Женя и Рома недавно окончили ПУ-2, что стоит на Столбовой доро…, то бишь улице Столбовой в Красноярске, Антоша ещё учится – сейчас у него производственная практика. А Наталья Павловна – она парням и мать-кормилица, и мать-опекунша, и мать-хранительница очага, хотя выглядит их сверстницей. Тоненькая длиннокосая красавица принесла красный диплом инженера-эксплуатационника в жертву семейным обстоятельствам: ходит на теплоходе вместе с мужем-капитаном, готовит на камбузе совершенно ресторанные блюда и дивные блинчики-плюшки-пампушки и помогает юным практикантам делать курсовые проекты и солидные отчёты «Как я провёл этим летом». Кубрик, кают-компания, машинное отделение, капитанский мостик – ребята везде как дома. Драят палубу, как дома. Охраняют родной корабль (несут вахту), как родной дом. Оттачивают мотористское мастерство… Это и о них говорили ветераны КРУ после встречи спустя полвека с бывшими однокашниками: «С таким пополнением Енисейский флот не только устоит сегодня, но будет всегда, пока есть Енисей». И пока есть династии, хочется добавить: Андрей и Наташа Латыповы буквально взрастали на кораблях: и у него и у неё отцы были речниками, а мамы – при мужьях. Теперь уже внук старших Латыповых, Эдик, бегает по родительскому теплоходу, как по полу в родной квартире. Значит, наверняка судьба и ему стать капитаном.