Быть или плыть дороге на Мощинку

Средства на укрепление берегов рек Кача и Листвянка в черте поселка Памяти 13 Борцов были выделены по линии ГО и ЧС.

В заканчивающемся сезоне средства эти, всего около одного миллиона рублей, были потрачены. При этом, подрядчика, как и положено, выбирали и выбрали по конкурсу. Право закопать в берег очередной бюджетный миллион получила фирма, предложившая самую низкую цену за выполнение указанного в договоре объема работ. На сегодняшний день ситуация вокруг обычного, на первый взгляд, дела сложилась следующим образом. Какой-то объем щебня и скальной породы привезен в указанное договором место и распределен – спланирован вдоль русла рек. Таким образом береговые линии, в какой-то степени, укреплены. Вопрос, ставший на прошлой неделе актуальным, заключается, как я понял, в том, насколько надежно берега укреплены? Дело в том, что прямо по берегу Качи идет дорога на Мощинку. Если паводок вновь вернет реке отвоеванные у суши территории, целый микрорайон поселка будет изолирован от большой земли. А этого по понятным причинам допустить никак нельзя.

-Изначально планировались работы по правому рукаву русла Качи. В связи с этим, мы считаем, что сам проект, по которому велись работы, не продуман в достаточной степени. Его реализация не приводит к достижению стоящих перед нами целей, — говорит глава поселка Памяти 13 Борцов Елена Елисеева. – В связи с этим, депутаты поселкового Совета считают, что финансовые средства и силы использованы не рационально. Выполненные работы не достигают, поставленной цели – сохранение дороги на улицу Мощинского. Весенний паводок разрушит вновь образованную линию берега. В связи с этим поселковый Совет депутатов считает необходимым вмешаться в ситуацию и настойчиво рекомендует главе администрации поселка Памяти 13 Борцов (Игорю Никодимову) не подписывать итоговый документ – акт выполненных работ — с фирмой подрядчиком до выяснения обстоятельств дела. Это мнение Совета депутатов, которое я обязана озвучить.

Очевидно, что обеспокоенность главы поселения никак не случайна. Дорога на Мощинскую – одна из болевых точек. Тема, которая поднимается всякий раз, когда говорят о развитии поселения. Всякий раз необходимость приведения в порядок проезда вдоль заводского забора по берегу Качи в числе первостепенных надобностей. Но денег на реализацию мер жизнеобеспечения Мощинки все никак не находится в муниципальных бюджетах. В этом году, казалось бы, повезло. Деньги, порядка миллиона рублей, выделили по линии ГО и ЧС. Размыта рекой дорога – ситуация вне всякого сомнения чрезвычайная. Значит, средства выделены были по назначению. И употребить их следовало бы по хозяйски.

-Работы уже проведены. Проблема дороги на Мощинскую в следующим. В связи с тем, что ранее, еще до меня, — настаивает и подчеркивает глава администрации Игорь Никодимов, — в русле реки Кача выбирали гравий, образовалось новое русло Качи. Старый правый рукав обмелел и перестал быть основным. Новое левое течение, напротив, стало полноводным и сильным. Береговая линия не выдержала напора воды. Постепенно отступая к бетонным ограждениям завода, берег стал крутым и обрывистым. Это грозило обрушением насыпи дорожного полотна проезда на Мощинскую. Ситуация просто требовала вмешательства. Поэтому берег реки был укреплен именно в этом месте. В рамках подготовки к проведению работ администрация поселения вела переговоры с министерством природопользования. Там нам предложили сроки, на наш взгляд совершенно не реальные – 2015 – 16 годы. Тогда мы начали смотреть ситуацию с точки зрения ее чрезвычайного характера, и добились выделения финансирования.

Далее Игорь Владимирович привел еще ряд аргументов в пользу того, что условия договора, заключенного с подрядчиком, выполнены, что в деле пора ставить точку – подписывать бумаги и рассчитываться за выполненный объем работ.

ЗАО «Северное»: вектор направления – сокращение

Ломать — не строить — это подмечено в народе уже давно. В истинности этих слов можно убедиться лишний раз на примере ЗАО «Северное». Трудно и не один год складывалось благополучие этого хозяйства. Сделать из слабенького середнячка базу передового опыта в отрасли животноводства для всего края смог бывший директор Анатолий Николаевич Сухонос. Но это, к сожалению, день вчерашний.

У бывшего флагмана «рекордные» показатели

Сегодняшний день ЗАО «Северное» (ну, просто рука не поднимается написать в названии хозяйства слово «племзавод») совсем иной. Поменялся собственник, изменились и приоритеты. Не успеваешь следить за сменой исполнительных директоров. Но руководящие кадры меняются, а тенденция сохраняется одна – сокращение производства. В этом году у бывшего флагмана урожайность зерновых одна из самых низких в районе. По итогам уборки получили рекордно низкий показатель, взяв 1,7 центнера с гектара в амбарном весе. Валовый сбор составил после доработки всего 294 тонны. А посеяно было 1700 гектаров. Часть урожая, около 150 гектаров, ушла под снег. Главный агроном отдела сельского хозяйства Сергей Юршевич оценил положение в «Северном» как одно из самых сложных в районе. На будущий год здесь намечено сокращение посевных площадей чуть ли не вдвое. Если в 2012 году было посеяно, повторимся, 1700 гектаров, то на предстоящую посевную запланировано всего 925 гектаров. При этом нет ни одного гектара паров и зяби. Причем, уважительной причины для отсутствия пахоты нет, считает главный агроном отдела сельского хозяйства Сергей Юршевич. Кроме того, подчеркивает он, самая главная беда чухломинских полей — это сильная запырееность. Пырей затягивает зерновые, отсюда низкая урожайность и сложности в уборке. Технология здесь применима одна – вспашка паров. Гербицидов, которые можно было бы применять по зерновым против данного сорняка, нет.

Все это говорит об одном: положение в растениеводстве в «Северном» может стать еще хуже, чем было.

Из плюсов – в наличии есть необходимое количество семян. По крайней мере, образцы поступали на проверку. Из проверенных – 40 тонн кондиционные, а остальные не идут по чистоте и всхожести. В общем, складывается ситуация, когда хозяйство может спасти только грамотное, даже можно сказать, талантливое руководство, анализ положения и четкий, продуманный план выведения сельхозпредприятия из кризиса.

Как дожить до весны?

Стоит заметить, что не лучше ситуация и в животноводстве. От былого размаха и порядка на животноводстве мало что осталось. Сократилось дойное стадо. Не в столь далекие времена оно насчитывало не менее 500 голов, а общее поголовье было более 1000 голов. По статистическим данным, сейчас в хозяйстве 318 коров, общее поголовье — 461 голова. Хотелось бы еще раз подчеркнуть известное: речь идет не о беспородных животных, а о племенных, с высоким генетическим потенциалом. Забыты и рекордные надои молока. По году надой на фуражную корову составил 1797 килограммов. Как известно, не только от соблюдения технологической дисциплины, но и от наличия и качества кормов зависит производство молока. С тем и другим в хозяйстве проблемы. Хотя в последнее время наметилась определенная тенденция к улучшению. Акционеры связывают это с приходом нового заместителя генерального директора Игоря Кузнецова. Бывший военный, уйдя в запас, работал в компании, занимающейся лесом. После смены собственника остался не у дел. Когда владелец «Северного» Михаил Круглюк предложил попробовать свои силы на ниве сельского хозяйства, согласился.

Кто ответит за козла

«Хочешь поссориться с соседями? Заведи козу». Народная мудрость

Вернувшись из командировки и ступив на свой двор, я пришла в ужас от увиденной картины: все цветы в палисаднике перед домом были начисто объедены. Если не подсчитывать стоимость семян, забыть о времени и силах, потраченных на выращивание рассады, регулярные прополки и многие другие моменты, связанные с обустройством клумб, просто по-человечески становится жаль той красоты, которая радовала взгляд перед наступлением долгой зимы и своих, впустую потраченных сил. Оказалось, в садик пробрались бородатые визитеры, которые все лето приходили со стороны смежной улицы. Жалуясь соседке на это безобразие, узнала, что и другие жители нашей улицы, в результате визита коз, полностью лишились урожая капусты и других овощей.

О чем думают хозяева этих животных, выгоняя утром скот со двора, пуская их в «свободное плавание»? Нельзя исключать, что те, чьи огороды попали под потраву, могут в сердцах просто отравить, пристрелить или покалечить козу. Или просто повесить до прихода хозяина рогами на заборе – именно так боролись многие сельчане с нашествием этих вредных животных.

О благоустройстве улиц и частных подворий жители села знают не понаслышке. Стараются привести в порядок территорию, покрасить заборчик, посадить цветы в палисаднике. Но когда перед ухоженной усадьбой появляются зловонные кучи, лужи или лежбища коров, терпение хозяев лопается.

Не перечесть, сколько раз со своих страниц районка твердила о проблеме бродячего скота на улицах райцентра! Сколько раз неосведомленные периодичностью наших выступлений жители района указывали газете на эту проблему, предлагая ее поднять, осветить, принять меры.

И каждый раз, глава Новобирилюсского сельсовета Александр Юшков, ссылаясь на 131 Закон, сокрушался, что не имеет права заниматься организацией выпаса скота. Что сельская администрация предлагала гражданам этим заняться, но желающих так и не нашлось, что жители территории не чувствуют ответственности за содержание животных.

Вместе с тем, сельсовет, каждый год объявляет конкурс по благоустройству «За красоту села». Чувствуете нестыковку? Правила по благоустройству включают в себя также и надлежащее содержание домашних животных.

Так если на практике одно исключает другое, может быть уже главе сельсовета пора делегировать полномочия по руководству общественными работами с участием безработных кому-нибудь из своих замов, а самому вместе с депутатами Новобирилюсского сельсовета сесть в кабинете и подумать, как бороться с этим явлением. Как провести биркование животных, как, наконец, работать административной комиссии, которая имеет право штрафовать нерадивых хозяев бродячего скота?

Полагаю, что за потраву урожая козами коровами и прочей живностью, которая, чтобы попасть в приглянувшийся огород, ломает заборы, забирается на капоты машин, чтобы перепрыгнуть ограждение, и не останавливается ни перед какими преградами, хозяева могут спокойно подавать иски в суд, чтобы возместить ущерб. И ответчиком по искам обозначить сельский Совет, который не обеспечил соблюдения правил благоустройства. Ведь благоустройство – забота общая, не так ли, господа? Так может быть, наконец, альтернативой прянику, который раздается за образцовые усадьбы, станет кнут? Ведь выплатив один раз энную сумму подателю иска, руководство сельсовета наверняка задумается о механизмах урегулирования этого вопроса.

Газета «Новый путь», 7.08.2013

Сказ о рынке без бумажек

Совсем недавно мы рассказывали о незаконной уличной торговле. Речь шла о прилавках с различным «скоропортом», который выставляют продавцы по улице Урицкого. Проведенные рейды никак не повлияли на ситуацию – торговля идет по-прежнему. Хотя стоит ли поднимать шум из-за двух-трех столиков с черемшой, если в городе остается нерешенной проблема с неофициальным рынком с двумя сотнями прилавков.

Торговля вне закона

Известно, что уличная торговля с января этого года официально запрещена. Закон гласит, что у каждого торговца должна быть крыша над головой – то есть торговля должна проходить только в крытых помещениях. Статьёй 11 федерального закона «О розничных рынках и о внесении изменений в Трудовой Кодекс РФ» установлен ряд требований к планировке, перепланировке и застройке рынков, соблюдение которых для управляющих рынками компаний стало обязательным с 1 января 2013 года.

Нововведение оказалось шокирующим для большинства рынков. Это же сколько придется переделать, построить, вложить финансов! Но закон, он, как говорится, и в Африке – закон. Пришлось исполнять. Хотя столь жесткие нормы не для каждого рынка стали «в копеечку». Оказалось, закон можно просто игнорировать и продолжать работать как и раньше. Ведь получалось же до этого! Вот и сейчас на подобное никто не обратит внимание, раз прежде закрывались глаза и на большее.

Раньше в городе существовало четыре рынка. На сегодняшний день официально их – всего два: «Центральный» и «Пушкинский». В это же время в городе продолжает работать неофициальный рынок, создающий «легальшикам» нездоровую конкуренцию. Речь идет о рынке «Восточный», расположенном по улице Горького, 60.

Образован этот рынок в 2004 году с разрешения главы города Сергея Гурова. И в течение двух лет он работал без правоустанавливающих документов. При этом никакой выгоды город от рынка не получал – с занимаемой земли налоги не выплачивались. Тем не менее, рынок продолжал преспокойненько существовать. И, на мой взгляд, с трудом верится, что от его деятельности никому не перепадало. Однако прибыль с земли в аккурат обходила городскую казну.

Миллион — это не деньги?

В 2006 году по инициативе администрации ООО «Пушкинский» земельный участок по улице Горького, 60, был узаконен. Татьяна Пушкина, владелица рынка «Пушкинский», намеревалась получить землю в свое пользование. В том же году состоялся аукцион на право аренды сроком на пять лет. Сумма ежегодной платы была определена: один миллион 361 тысяча рублей. Информацию об этом опубликовали в газете «Канск-5 канал». Для себя Татьяна решила, что выплачивать такую сумму каждый год она не видит смысла. Ведь тогда рынок не будет окупаться и приносить хоть какую-то прибыль. И отказалась от «гонки». Право на распоряжение землей выиграло ООО «Конверсия». Уже после аукциона, со слов совладелицы рынка «Пушкинский» Галины Белюциной, по невыясненным обстоятельствам было издано распоряжение об уменьшении аукционной стоимости до 178 тысяч рублей. Удивительно, но подобная плата больше подходит для небольшого магазина, а никак не для рынка. Чем такая благосклонность была заслужена и такая щедрость вызвана, неизвестно. Тогда поговаривали, что во всем, почти как у классика, виноваты «не враги, не интервенты, а русская женщина». Мол, секретарь случайно единичку забыла в бумагах дописать. Что же, с кем не бывает! Не переделывать же из-за такой мелочи все бумаги! Одним миллионном меньше – не беда!

«Просто так, прохожий парень…»

Затем зазвучала и иная версия. Выплата в один миллион «с копейками» была не ежегодной, как всем послышалось, а единоразовой. Вот так рынок продолжил работать, фактически не принося никакой выгоды городскому бюджету.

Когда на кону огромные деньги, вопросы экологии неважны

О запуске Богучанской ГЭС говорится много как пафосных речей по поводу «величайшего прорыва» в энергетике и экономике края, так и критических замечаний на счёт пагубных последствий для экологии. И, как видно, последнее мало интересует представителей власти и бизнеса. В настоящее время достаточно активно ведутся разговоры о строительстве Нижне-Ангарской ГЭС в Мотыгинском районе. И это несмотря на то, что после ввода БоГЭС, на Ангаре остался всего лишь один незатопленный участок, а востребованность выработки новой ГЭС окажется под вопросом. Энергетики туманно говорят о перспективах проекта.Многие специалисты задаются вопросом, зачем нам столько станций, и кто будет рассчитываться за наносимый урон человеку и природе?Красноярское общественное объединение «Плотина.Нет!», входящее в состав международной экологической коалиции «Реки без границ» в настоящее время ведет работу по предотвращению строительства ГЭС в Мотыгинском районе. Но насколько успешной будет его деятельность – вопрос на сегодня открытый.

Строительство Нижнебогучанской и Мотыгинской ГЭС планировалось ещё в советское время. Потом об этом проекте забыли, но в начале 2000-х к нему вернулись. Однако тогда А.Г.Хлопонин, будучи губернатором Красноярского края, не дал добро на строительство Нижнебогучанской ГЭС, мотивируя это тем, что будут затоплены территории, где залегают ценные полезные ископаемые. Но в конце нулевых годов снова заговорили о новой плотине в Нижнем Приангарье. Сначала речь шла о Мотыгинской ГЭС: были даже проведены общественные слушания в районах, но потом проект заглох. Сейчасначинается еще один заход: гидроэлектростанция, которую планируется построить в Мотыгинском районе, теперь будет называться Нижне-Ангарская ГЭС.

В 2012году план строительства Нижне-Ангарской ГЭС как один из составляющих был включён в большой инвестиционный проект «Ангаро-Енисейский кластер», который разработчики в конце прошлого года быстро провели через Законодательное собрание Красноярского края, чтобы получить деньги из федерального бюджета. Затем он был направлен в Москву, где довольно долго рассматривался в министерстве регионального развития. Этим летом президент В.В.Путин во время поездки в Красноярский край высказал скептическую позицию по поводу государственного финансирования «Ангаро-Енисейского кластера». Но в начале октября премьер-министр Д.А.Медведев на экономическом форуме в Сочи, беседуя с губернатором края Л.В.Кузнецовым, заявил о поддержке правительством идеи создания «Ангаро-Енисейского кластера». И в настоящее время велика вероятность, что гидроэлектростанцию в Мотыгинском районе всё же построят. Сегодня инициаторы инвестпроекта ждут утверждения правительством и в дальнейшем финансирования из федерального бюджета.

Безусловно, от Нижне-Ангарской ГЭС инвесторы получатогромную прибыль. Ведь это 49млрд-й проект, заработают 10 агрегатов, которые обеспечат выработку энергии до 1100 МВт. Однако Мотыгинский район, да и край в целом от этого, мягко говоря, не выиграет. При разработке проекта строительства ГЭСеще не была проведена оценка воздействия на окружающую среду.Проект курирует компания «Евросибэнерго» совместно с группой компаний Еn+, принадлежащей олигарху О.В.Дерипаске. Вместе с китайскими партнерами уже основано совместное предприятие«YESEnergo», ставящее своей целью возведение в России двух крупных гидроэлектростанций на сибирских реках: Нижне-АнгарскойГЭС в Красноярском крае и Транссибирской ГЭС в Забайкалье на реке Шилка. Китайцам нужна дешёвая электроэнергия, и Дерипаска согласен её поставлять. Эти гидропроекты уже пропагандируются в зарубежных СМИ как пример «экологически ответственного» подхода. Логика проста: в Китае действует множество угольных теплоэлектростанций, загрязняющих воздушную среду, поэтому строительство новых ГЭС в Сибири позволит сократить их количество, вредных выбросов в атмосферу станет меньше. Но о том, что в Сибири огромные территории попадут в зону затопления, что Ангара попросту превратиться в болото, исчезнут многие ценные породы рыб и других экологических катаклизмах, которые могут возникнуть у нас, просто умалчивается. Да, собственно, какое дело иностранцам до России с её проблемами, в частности до Сибирского региона, ведь для них это всего лишь сырьевая база, которую надо использовать по максимуму.

Деньги не пахнут, пахнет мусор

2013 год в России объявлен годом охраны окружающей среды. Станет ли от этого наша экология чище? Вряд ли, если судить об этом как на местах чиновники относятся к своим обязанностям.

Лето 2012 года для жителей п.Памяти 13 Борцов запомнится надолго. Горел торфяник, который залегает в непосредственной близости к жилым домам. Настолько близко, что до домов оставалось буквально 50 метров. Благодаря действиям МЧС беды удалось избежать. Ими проведены мероприятия очень трудоемкие и, наверняка, не дешевые. Место возгорания площадью 2 га было закольцовано глубокими рвами по периметру, а затем пожарными шлангами из Качи несколько дней качалась вода, рукава были растянуты по улицам поселка длиною более 4 км. Беду удалось предотвратить, от огня люди не пострадали. Вот только торф гореть может годами, и до сих пор из земли, несмотря на снежный покров, вырываются наружу струйки дыма. И неизвестно как дело будет обстоять летом. Природе нанесен немалый ущерб. Причиной возгорания стала свалка, горела она почти постоянно, жители близлежащих домов на ее тушение пожарных вызывали чуть ли не ежедневно. Ответственности за это никто не понес. Местная власть отделалась легким испугом. Как говорится, «пронесло».

После таких событий любой человек, даже из соображений «самосохранения», должен был бы предпринять меры по недопущению подобных ситуаций. Только «броня» власти в поселке оказалась непробиваемой.

Стеклозаводчанам мусор, кроме, как на свалку, девать некуда. Баки для сбора ТБО по поселку в местах общего пользования практически не расставлены, хотя их, при умелом руководстве, вполне достаточно. Только в 2011 году поселению было выделено 300 т.р. по гранту «Жители за чистоту и благоустройство». Из множества проектов со всего края наш стал победителем. Краевые чиновники, в отличие от местных, хорошо понимали, насколько серьезна проблема со сбором ТБО, и оказали поддержку территории, которая является глубоко дотационной. На эти деньги планировалось закупить 60 контейнеров для сбора мусора и расставить их по улицам в доступном для каждого месте. Эта тема для меня, автора этой статьи, очень болезненна, т.к. именно я разрабатывала этот проект (хотя это дело не депутата, а местной власти) и думала, что теперь вопрос в моем родном поселке со сбором ТБО решен. Но не тут-то было. В поселке с населением около 4000 человек по улицам расставлены то ли 9, то ли 12 контейнеров (со слов главы администрации Никодимова И.В.). Остальные розданы в частное пользование. Еще 20 контейнеров выделено поселку из района. Где они? Почему единицы из числа жителей могут пользоваться оборудованием и решать свои «мусорные проблемы», а остальные как не имели возможности цивилизованно избавляться от скопившегося мусора, так и не имеют. В поселке насчитывается 1200 дворов и получается, что лишь 17% из этого числа «мусорный вопрос» решили.

— Это не мое решение — раздать контейнера в частные руки, — говорит глава администрации Игорь Никодимов. — Это решение главы поселка Л.Зубрицкой. Я в эти вопросы «не лезу».

Ну что ж, «не лезу», так «не лезу», лишь бы толк был, а его как раз и нет. Руководитель районного муниципального предприятия «Эколог» Станченко А.А. о ситуации по сбору ТБО в п.Памяти 13 Борцов говорит следующее:

Шла машина грузовая…

Шла машина грузовая…

Наша жизнь не поспевает за законами, и пока наводят порядок с исполнением одних правил, вступают в силу другие, и все опять получается «как всегда».

Знаковое явление

Начнем с письма, которое прислала нам читательница Ксения Лукьянова. Когда мы говорим о канских дорогах, то чаще всего подразумеваем их унылое состояние. А наш нежданный соавтор подсказал еще одну проблему, на первый взгляд, не такую глобальную, но не менее «жизненную». Теперь проблема в другом – в дорожных знаках.

«Группа разъяренных активистов, не понимающих, как им теперь работать, не может найти поддержки и помощи у городских властей», — пишет Ксения. Причиной «народных волнений» на этот раз стал дорожный знак 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено», а точнее, даже не сами знаки, а места, в которых они недавно появились.

«Размещение знаков лежит на плечах городской администрации, и уж в этот раз она повеселилась от души», — выражает свое оценочное суждение автор письма. По ее словам, инициативная группа, представляющая интересы владельцев грузового транспорта, сетует на то, что теперь они не могут осуществлять свою деятельность на территории города.

Что же произошло? «Герой» нашего материала — знак 3.4 — правилами дорожного движения трактуется следующим образом: «Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин. Знак 3.4 не запрещает движение грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки людей».

«Разрешен проезд под этот знак автомобилей, осуществляющих погрузку или разгрузку или обслуживающих население, проживающее в зоне действия этого знака. Но так только в нормальных городах. У нас же водитель автоэвакуатора, проще говоря, «воровайки», заплатил штраф, проехав под этот знак на улице Магистральной, хотя ехал туда на помощь того самого населения, проживающего на этой улице», — цитируем сердитое письмо.

Говоря проще, ситуация с установленными в городе знаками 3.4 выглядит примерно так: мусоровозу — нет, почтовым машинам – нет, нет грузовикам с продуктами и канцтоварами, нет – автоэвакуаторам и машинам с углем, и уж если на то пошло – нет пожарным машинам.

«Так администрация города борется с заполонившими все дороги фурами, но делает это как всегда неумело. Так вы помогаете малому бизнесу? Специально проехала по городу. Картина такая: знаков действительно появилось море, но тот, кто их устанавливал, явно был не в себе.

Жителей улицы Магистральной теперь вообще можно только пожалеть. Ведь к их домам невозможно подобраться ни с одной стороны. Там частный сектор, а это значит, что люди завозят дрова, уголь… О строительстве в том районе даже говорить не приходится: машину с материалами не пропустят, экскаватор тоже», — продолжает Ксения Лукьянова.

Если, например, ваш автомобиль сломался на улице Герцена, то вам остается уповать только на силы небесные, потому что эвакуатор, с какой бы стороны города не спешил к вам на помощь, не сможет заехать на эту улицу.

Заложники закона?

Действительно, установка дорожных знаков находится в компетенции администрации города. И такое обилие упомянутых запретительных знаков, разумеется, вызвано стремлением властей защитить город, его дорожную инфраструктуру, а также граждан от транзитного большегрузного транспорта. Но почему такое благое стремление сделать «как лучше» снова обернулось абсурдным «как всегда»?! Ситуацию, складывающуюся в городе, прокомментировал старший государственный инспектор дорожного надзора отдела ГИБДД межмуниципального отдела МВД России «Канский» капитан полиции Евгений Тулюля.

Преемственность созидания

Второе рождение Сибири

120 лет назад началось строительство железной дороги в Енисейской губернии.

Приближается юбилейная дата — 175 лет Железным дорогам России. Царскосельскую железную дорогу, без преувеличения, можно считать вершиной хронологической пирамиды, характеризующей развитие страны в целом и регионов в отдельности. В самом деле, любой населенный пункт имеет свой вектор – где-то еще равный нулю и ожидающий начало отсчета, где-то он только берет свое начало, как например, магистраль Курагино-Кызыл, призванная соединить Красноярский край и республику Тыва, ну а где-то уже пройден большой героический путь. Занимает и Красноярск свое славное место в истории Российских железных дорог.

В 2013 году с празднования 120-летия начала строительства Средне-Сибирской железной дороги начнет свой отсчет «пятилетка» юбилеев. Среди них 120-летие знаменитого первого железнодорожного моста через Енисей, 120 лет со дня прихода в Красноярск первого поезда и так далее. Средне-Сибирская железная дорога позволила включить Красноярск в единую транспортную сеть России. В мае 1893 года начались строительные работы, а уже в 1899 году поезда пошли по всей магистрали, от станции Обь до Иркутска.

Каждый гость Красноярска, прибывающий поездом с западного или восточного направления, может увидеть хорошо сохранившиеся насыпи, водопропускные сооружения, даже мосты с каменной кладкой. Всякая встреча с историей волнительна и, как правило, вызывает вопросы: кто строил, когда, почему эти объекты дошли до нас именно в таком виде? В Красноярском институте железнодорожного транспорта – филиале Иркутского Государственного университета путей сообщения несколько лет существует музей, ведущий соответствующую поисковую работу, прежде всего силами самих студентов.

В истории многих, особенно сибирских городов, в том числе, конечно, и Красноярска, происходили события, может быть быстротечные в историческом масштабе, но порою революционно меняющие их развитие и сложившийся уклад. Это прибывшие в ссылку декабристы, эвакуация промышленных предприятий с оккупированных территорий в начале Великой Отечественной войны, создание филиалов Сибирского отделения Академии наук СССР в 60-70 годах. Без сомнения, приход железной дороги в Красноярск находится в их числе.

Но кто, какие люди привели ее к нам, что красноярцы знают о них, кому мы должны быть благодарны, и чьими именами, может быть, еще предстоит назвать новые улицы Красноярска? Вряд ли мы узнаем поименно кого-либо из тысяч крестьян Енисейской губернии, арестантов, пришедших к нам по этапу, большей частью вручную работавших с рельсами и шпалами, но имена тех, кто знал, что и как строить, кто разделял с простыми рабочими все тяготы круглогодичного строительства в Сибири, нам найти нужно.

Из множества изданий, книг, коллекций фотографий, пожалуй, наиболее полно строительство нашей Красноярской железной дороги отражено в альбоме «Постройка Средне-Сибирской железной дороги 1893-1898», вышедшем в свет более века назад. В частности, на 18 страницах-коллажах представлены портреты более ста специалистов – изыскателей, проектировщиков, экономистов, юристов, строителей. К большому сожалению, авторы альбома поставили перед потомками сложную, но благородную задачу — поименную идентификацию своих героев. Вместо фамилий и хотя бы инициалов на страницах альбома в некоторых случаях обозначены только подписи. Можно было пойти традиционным путем – оформить запросы в архивы, в Центральный музей железнодорожного транспорта, и ждать результаты чужого труда, но студенческая работа только тогда эффективна, когда она проведена самостоятельно и пережита эмоционально. Мы выбрали путь поиска информации через Интернет, по крайней мере, на данном этапе. Эта задача во многом сродни археологическим раскопкам, также приходится о чем-то догадываться, выдвигать гипотезы, проверять их, вновь продолжать информационный поиск.

Пропуск пропуску рознь, или О том, как посещаются наши детсады

Дошкольное образование — это первая ступень образовательной системы, при реализации которой закладываются основополагающие качества личности ребёнка, формируются его интеллект и способности. Именно это определяет социокультурную значимость системы дошкольного образования.

«Незакулисная» тема

На совещаниях, конференциях, «круглых столах» поднимают разные вопросы и темы, касающиеся приоритетных задач дошкольного образования в нашем районе. Также стараются пропагандировать профессиональные конкурсы воспитателей дошкольных учреждений, какие-то значимые, методически выверенные мероприятия в детских садах. Их заведующие, родители не упускают возможности рассказать в нашей газете о новаторстве воспитателя и его личностных качествах, о том, как любят его дети, уважают за педагогическое мастерство родители, ценит руководство. Вот примерно в таком контексте жители нашего района привыкли узнавать новости, информации о жизни в детских садах.

Справедливости ради отметим, что в последнее время всегда озвучивается и самая большая проблема — нехватка мест в дошкольных учреждениях города и района. И о проблеме этой не только говорят правдиво и открыто, но и предпринимают шаги к улучшению ситуации. Как-то изыскивают дополнительные места, делая всё возможное (а порой и невозможное), чтобы выполнить все требования проверяющих инстанций и соблюсти положенные нормы СанПиНа для пребывания «лишних» ребятишек в детсадовских группах. Обнадёживает всех нас и перспектива строительства нового детского сада в Ужуре.

Но наряду с этими моментами, наряду с численностью детей, стоящих на учёте для определения их в дошкольные учреждения, всё чаще стала «заявлять» о себе тема посещаемости нашими ребятишками «с местом» детских садиков города Ужура и поселений района.

Долгое время тема посещаемости считалась как бы «закулисной». Проблема пропусков была лишь темой рабочих совещаний ведомственной структуры, общедетсадовских и групповых родительских собраний, индивидуальных бесед воспитателей с родителями «прогульщиков». Пусть это слово никому не покажется ругательным, оно взято в кавычки. Да и «прогульщик», согласитесь, «прогульщику» рознь. Какого-то ребёнка не приводят в детсад из-за его нездоровья, какого-то потому, что дома всегда есть неработающий взрослый, а, может быть, и просто проспали… Но все эти обстоятельства дают повод для полноценного анализа сложившейся ситуации. Поэтому за некоторыми разъяснениями по вопросу посещаемости детских садов мы обратились и в управление образования администрации Ужурского района, и к заведующим детсадами.

Договор — что дышло?

Вначале хочется обратить внимание на договоры представителей детсадов с родителями. В удачно составленном договоре чётко оговорены обязанности и права обеих сторон. Читаем: «Образовательное учреждение обязано сохранять место за ребёнком в случае его болезни, прохождения им санаторно-курортного лечения, карантина, отпуска или временного отсутствия родителя (законного представителя) по уважительным причинам (болезнь, командировка, летний период) вне зависимости от продолжительности отпуска родителей». С этим, конечно же, не поспоришь. И родитель, в свою очередь, «обязан информировать медицинский персонал детского сада о предстоящем отсутствии ребёнка, его болезни и приходе после отсутствия».